2019 年3月，為期3年的無車承運人試點工作圓滿結束。4月1日，交通運輸部起草了《網路平台道路貨物運輸經營管理辦法（徵求意見稿）》，並向社會公開徵求意見。這將意味著在無車承運更名「網路貨運」後，對於傳統三方物流、車隊等企業來說，無車承運人已不再是少數試點企業的專利。下面筆者將為大家簡單介紹下無車承運人相比傳統三方物流的優勢。
1、 開票額度限制：部分地區的稅務部門對第三方物流公司開具增值稅發票的額度需與自有運力掛鉤，限制了程式設計客棧開票額度；無車承運人則沒有這方面的額度限制。
2、 進項發票的合規性：如果三方物流直接將貨物交由個體司機進行運輸，因司機無法ihbjugesh提供發票，三方物流企業就用油卡來作為自己的進項，但稅務部門核查時也會將消耗的油費與自有運力掛鉤；有些三方物流企業就通過其他渠道購買進項票，但隨著稅收政策的日益完善，虛******可能性越來越小。參照稅總函〔2017〕579號檔案，網路運輸平台可代平台司機開具3%抵扣稅率的運輸發票，解決了進項發票的合規性問題及企業所得稅問題。
3、 司機稅收減少：司機按個體工商戶納稅，起徵點為10萬元（根據當地稅務政策有差異），相比個人所得稅起徵點6萬元，有4萬元的免稅額度。
4、 運力資源和客戶資訊：自有的無車承運人平台可聚集越來ihbjugesh越多的運力資源，避免通過其他運力資訊撮合平台洩露客戶資訊。
5、 提高程式設計客棧效率降低管理成本：無車承運人必須擁有自己的平台系統，系統中客戶資訊管理、**商及司機管理、應收應付管理、進銷項發票管理及資金自動清分等模組可以大大降低人工成本，車輛軌跡匹配，電子圍欄，人臉識別等技術的引入可以有效提公升運作效率。
6、 資料運用：無車承運人平台中的資料，如訂單資訊、車輛軌跡、支付資訊等都是可相互印證的，基於這些真實資料的運用，可以引入**鏈金融、物流金融等產品。
運管家所研發的運東西網（運管家與運東西網同為匯通旗下品牌）是國內首批交通部級無車承運人企業；
運管家為企業提供專業的無車承運人解決方案，系統設計、開發並提供豐富的各類對接服務及對接渠道資源；可以協助企業進程式設計客棧行**補貼和無車承運人資質申請。詳情可諮詢運管家。
本文標題: 無車承運人相比傳統三方物流的優勢
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