谷峰，作為愛馳汽車聯合創始人兼ceo，從研究生畢業之後到創業之前，他一直供職上汽20年。作為上海財經大學的高才生，谷峰的工作一直與財務有關，從上汽通用erp(財務模組的實施主管)乾到上汽集團cfo，成為上汽集團最程式設計客棧年輕的高管。直到2023年正式加入愛馳。
談到愛馳未來計畫，谷峰說到「首先我們要做好首批車的交付，確保質量和滿意度。隨後，我們會根據銷量爬坡來制定謹慎並有挑戰的年度目標。」
作為愛馳旗下首款新車，愛馳u5定位為a+級中高階純電動suv，共推出4款車型，補貼後售價為19.79萬~29.21萬元。
每年www.cppcns.com推出一款新車
中汽協資料顯示，11月，我國新能源汽車產銷分別完成11萬輛和9.5萬輛，同比分別下降36.9%和43程式設計客棧.7%。這已經是今年下半年以來，國內新能源汽車市場月度銷量連續第五個月出現同比下滑。
u5選擇在此時入市，谷峰有自己的預判。資料顯示，自預售啟動以來，愛馳u5訂單已超過3000個。「從預定情況和消費者反饋來看，中高階純電動車的需求仍舊非常旺盛，這是乙個很重要的訊號。在消費公升級的趨勢下，只要產品能夠滿足消費者需求，消費者就願意購買。」谷峰認為，20年新能源汽車將保持兩位數增長，甚至會超出預期。
在車市尚未回暖的背景之下，加快產品的更新迭代是不少車企挺過「寒冬」的良方之一。對愛馳來說，也不例外ohlirr。按照愛馳的規劃，新產品投放節奏將保持在每年一款新車。
「在20年的銷售目標中，主要是以基程式設計客棧於mas平台的u5為主。」谷峰稱，未來愛馳會基於mas平台，一年左右推出一款新車型。2023年，愛馳u7將正式發布。
在谷峰看來，要想做好品牌，除了產品之外，渠道和服務的建設和完善也同樣重要。「將來，愛馳會在全國開設直營的體驗店，但在銷售渠道上會主要依靠渠道合作夥伴進行合作。」谷峰告訴記者，愛馳在國內的合作夥伴都擁有多年的渠道經驗和豐富的客戶資源，愛馳的目標就是整合利用好一切資源，給使用者最好的服務體驗。
據了解，2023年，愛馳共有25家體驗店開業。2023年，愛馳體驗店的數量會新增150家。「在用好渠道夥伴自有資源的同時，愛馳會建立新能源汽車的渠道質量標準。」谷峰坦言，如何把資源用好，把體系建好，是愛馳當下需要解決的最關鍵問題。
瞄準歐洲市場
「歐洲市場絕非噱頭，從產品設計初期，愛馳就是奔著歐洲市場去的。」u5在國內上市之後，谷峰明確表示愛馳的下乙個戰場在歐洲。
眼下，國內車市下行，競爭日趨激烈，不少車企都選擇「走出去」向海外市場要增量，著眼全球布局成了車企的必修課。對於創立時間尚短的造車新勢力來說更是如此。有分析認為，車企發力海外市場，一方面是為了緩解競爭壓力，另一方面則是為了提高品牌力，力求實現國內與國外市場的雙贏。
「愛馳在成立之初的規劃和定位就是一家全球化企業，所以從最初的工廠建設、產品開發以及研發製造都是按照歐盟標準來打造的。」谷峰稱，目前，愛馳在瑞士聖加倫、德國慕尼黑、因戈爾施塔特等地已經完成u5上牌，並在慕尼黑成立了海外事業部和歐洲銷售公司。
在谷峰看來，愛馳登陸歐洲市場有不少利好因素：其一，2023年，雖然中國和美國的新能源汽車市場均出現下行狀況，但歐洲的新能源車市仍在大幅增長。同時，隨著歐洲車企全面向電動化轉型，歐洲市場對電動汽車的認可度和消費量也越來越高；其二，目前，歐洲市場中的純電動車數量並不多，並且市場對於中國品牌電動車的反饋偏向積極和正面。
「中國是全球最大的電動汽車市場，擁有完善的產業鏈和技術儲備。正是基於此，歐洲市場對於中國品牌電動汽車產品有著很高的認可度和購買意願。」谷峰說。
本文標題: 愛馳ceo谷峰談愛馳汽車未來規劃
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