2020 年新年伊始，愛馳u5 宣布正式落地上海，愛馳汽車的首家上海合作夥伴門店——上海馳雲( 2 號館)在嘉定翔雲路正式開業。
「 2 號館」，這個名字源於愛馳「 7921 使用者夥伴計畫」。愛馳汽車副總裁金新表示，他們為了構建起360全覆蓋的新零售模式，將渠道形態進行了拆分——其中，愛馳 7 號(生活)館專注銷售業務、愛馳 9 號(養護)館負責售後業務、愛馳 2 號(綜合)館兼顧銷售與售後，而愛馳 1 號則是品牌體驗中心，但目前僅規劃在上海總部和上饒生產基地各設立乙個。
(愛馳汽車副www.cppcns.com總裁金新)
「 7921 這四個數字看起來沒有規律，其實很有意思—— 79 比21，是空氣中氮氧的比例，它代表了我們賴以生存的空氣，也代表了我們與使用者是相互依存共生、和諧穩定的關係。」據金新透露，愛馳已授權 44 家銷售渠道夥伴、 50 家服務渠道夥伴，基本實現了對全國主流區域市場的覆蓋，未來還將圍繞 6 個核心城市，以及 44 個省會城市、重點新能源市場城市，加速渠道拓展與落地。
相較於一些以直營模式為主的造車新勢力，愛馳汽車一方面通過線上接受預訂(包括試用申請)，另一方面，通過渠道夥伴加盟、以及與商超店(混合業態)及現有存量設施整合等方式來進行渠道拓展(像上海馳雲店就是由過去的4s店改建而成)。這是典型的「輕資產+oto」零售模式，既有利於降低運營與品牌力建設的程式設計客棧成本，也有助於盤活社會存量資源、吸引更多的經銷商來做大「蛋糕」。
當然了，這種新零售模式是否能夠真的做到「高效率、低成本、輕資產」，還有待進一步觀察。
在剛剛過去的 2019 年，由於補貼退坡等因素的影響，中國新能源汽車市場增速放緩;同時，傳統車企也開始初露鋒芒。業界認為，留給造車新勢力的「視窗期」已經不多了。
即便如此，愛馳也沒有急於進場「薅羊毛」，而是用了一整年的時間進行鋪墊——推出「先試後買」，招募「超級夥伴」，發布「諾道」服務品牌和回購方案，進行 15022 公里的亞歐穿越挑戰。直到今年 12 月 19 日，才在海南宣布首款電動suv愛馳u5 的上市，補貼後售價為19. 79 萬-29. 21 萬元。
出於打造良性的圈層營銷的xwabxwdh目的，愛馳的每乙個營銷舉措都是基於「尋找使用者，讓使用者推薦使用者，使用者了解使用者」以及「不給使用者/渠道夥伴添麻煩」的理念。
據愛馳汽車品牌大使沈君介紹，愛馳推出了「 3 個終身」和「 3 個零服務」，即日起至 2020 年 3 月 31 日上www.cppcns.com市權益期，購買u5 可享受終身整車質保、終身道路救援和終身車聯網流量。
據愛馳汽車執行副總裁蔡建軍透露，他們前期已收到 3000 多張訂單，但仍然不會讓使用者盲定，必須讓使用者感受後，「服了」，才成為愛馳真正的使用者。這對於愛馳與合作夥伴(經銷商)正在打造的全新運營模式將是乙個前所未有的挑戰，但對於使用者來說，又何嘗不是更加安心的選擇?
本文標題: 愛馳u5落地上海，全面構建新零售模式
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