上世紀九十年代至今，我國汽車產業產銷兩旺，一躍成為全球最大的汽車生產和消費國， 2018 拐點隨之到來，時至今日中國汽車市場下滑端倪已漸趨明顯。
2016 年共享汽車闖入市場，一場野蠻生長與快速更迭的共享出行大亂鬥，也在前進與戰鬥中走向了今天的「共和」。據行業觀察， 2019 年共享出行行業的品牌集中度和資源優化配置漸漸趨於暫時穩定。
站在十字路口，全球汽車行業正處於百年未有之大變局的當下，共享出行板塊亦深然。乘風破浪謀遠行，對於共享出行碩果僅存的幾個品牌：gofun、聯動雲、evcard們來說，破局需要膽識，更需要洞悉產業趨勢和變數，方能著眼長遠，前瞻布局。
尊重市場規律，就是共享經濟對自己的保護
今天開啟電腦，看到了一篇被鳳凰網、中華網、msn中文網等十幾家網路****的一篇文章《共享汽車江湖：神州gofun聯動雲一嗨evcard，無可逃離》，作者不詳，不過看得出來這裡面還是參閱了不少資料，也十分關注共享出行行業，與筆者多有相似之處。
其興也勃焉，其亡也忽焉。從共享單車開始，到共享雨傘、洗衣機、健身房等，都經歷了一夜瘋漲，繼而便是全國遍地開花。在快速成長的同時，資源有沒有得到合理分配，效率有沒有得到同步提公升，管理有沒有得到嚴格落地，這一切本來十分重要的內功，已經變得很不重要，炒熱→融資→變現→離場已經成了乙個快速成功的固定模式。大起大落的共享經濟，雨傘一夜之間沒了，單車被送入垃圾場，這是社會對資源的巨大浪費和不負責，是創業者缺乏社會意識和責任的直接程式設計客棧體現……這樣的共享經濟，無論有多繁榮，我們不應該以此為榮。
共享汽車的領域裡，一批品牌誕生伴隨的是一批品牌消亡，讓我們欣喜的是，總有那麼幾家共享汽車品牌，抵禦住了短期利潤的**，抵禦住了對速度的狂熱，扎扎實實做好了基本功。聯動雲，gofun，evcard們，經歷了 2016 年品牌上線大爆發，經歷了 2018 年品牌大敗退，走到了 2019 年。 2019 年，我們會發現共享用車行業在模式探索、資源整合、價值鏈延伸、使用者教育等方面，已經有了更加切實的動作。
理性在回歸，這是行業幸事，也是使用者之幸事。
探索經營模式，聯動qhxguczzxu雲或許已不再迷茫
初見成效的聯動雲整體向好，秉持隨時隨地、輕鬆出行的承諾，聯動雲已經在全國沉澱了 200 座城市 60000 臺共享汽車的體量，已然是共享出行行業第一的大哥範。
就在最近的 11 月 8 日，聯動雲攜手京東數科、觀致汽車，在上海發布了戰略合作啟動儀式。在三方共同構建的汽車消費新生態中，聯動雲出行集團作為國內領先的汽車運營商，將為合作夥伴提供共享出行、試乘試駕、汽車金融、售後維保、二手車等汽車全生命週期服務支援；京東數科作為業界一流的數字科技服務商，將利用旗下優質金融業務與產品為合作方賦能，以數位化能力促進產品銷量上揚；觀致汽車作為自主高階汽車品牌，將為合作夥伴和消費者提供品質卓越的汽車產品。
聯動雲出行集團攜手京東數科、觀致汽車，共建「汽車消費新生態」。在保障使用者價值最大化的基礎上，通過融合跨界、相互賦能、資源共融，構建互生互融的價值生態群，開鑿出全新的價值高地，為我國汽車產業未來發展的新模式一直在探索。
共享汽車進入下半場，新的分水嶺又將來臨
麥肯錫 2018 年出行需求調研顯示，中國使用者中主要依靠共享出行（但是也會繼續使用私家車）的比例高達81%，幾乎是美國和德國的兩倍。成本和便利是主要動機。隨著主要城市的停車和燃油費越來越高昂，潛在購車人群會發現大城市對自駕出行正變得愈發不友好。所有這些變化為中國未來向汽車新四化快速轉變創造了條件。
火力全開，神州控盤寶沃後，繼續玩著褒貶不一的新零售。在新零售行業，強大如阿里、金主如騰訊的、平台如京東的玩家已是昨日黃花，陸正耀的豪言壯語，不知道神州優車的底氣從何而來？他自然有他的一套打法，我相信！
gofun出行盈利，意欲推動新一輪汽車產業革命，隨著市場趨勢的不斷向好，也吸引了各大傳統車企、網際網路平台、科技公司等紛紛入局，gofun科學、靈活商業模式的領軍者，將成為這個時代最具想象力的出行領域構建者。
共享出行在成長的過程中經歷了不為人知的痛，走到今天他們琢磨明白了一件事情：共享經濟不是單打獨鬥的經濟，如何形成產業生態圈和價值共同體，一起打造行業的共融共生，這才是共享汽車品牌能夠走下去，走的穩健，走的長遠的選擇。
寶沃背後站著神州，聯動雲背後有京東、觀致，gofun背後有首汽、奇瑞、威馬的新能源…… 其實，在其他共享汽車的背後，也是站滿了支持者，這不再是乙個單對單的牌局，而是一股股強大力量的衝撞和變革。
求木之長者，必固其根本，欲流之遠者，必浚其泉源
曾幾何時，共享經濟是小草，無論是**還是公眾，甚至是共享經濟的從業者，滿懷著無知著無畏的勇氣，勇敢地憧憬著明天。
出於消費教育的需要，也是出於品牌市場占有率的需要，有很多時候共享經濟們選擇了無底線的贈送、贈分、免費試用等內容，這段時間我們看到了各大共享經濟領域都出現了狂熱的浪潮，吸引資本、編織神話、揮霍家底、透支價值，在這一波瘋狂生長之後即出現了快速的更迭！
求木之長者，必固其根本，欲流之遠者，必浚其泉源！
市場經濟的規律是等價交換，交換的本質是使用價值。如程式設計客棧果沒有使用價值，交換不會持久；如果不是等價交換，雙方基本上也是一拍即散。雖然背後有強大力量的支援，但是如果得不到消費者的認可，就宣告了這個經濟體缺乏造血功能。
使用者的價值輸出和價值體驗，是市場規律的另外乙隻手，雖然我們在最後這裡提出，但是恰恰十分重要，共享出行的品牌們如何能夠建構一條讓使用者在使用車輛的過程中，放心、安心、隨心、不多操心的使用者使用體驗，這將是打通品牌和使用者之間的關鍵所在。
最後，我們要深情的致敬那些依然堅守在共享出行戰線的品牌鬥士，gofun、聯動雲、evcard們：也許放棄很簡單，但是堅持一定很酷。
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