3月初，大力哥因公出差上海，在陸家嘴的麗思卡爾頓酒店參加會議直至晚上21點，而我與同事租住的酒店位於4公里外的源深體育中心附近。由於同行幾人揹著包帶著些許行李，我們決定打車返回旅館，然而就是這樣小小的乙個事情，卻讓我們對上海這個國際大都市失望萬分。
正規計程車夜間變身「黑車」
在麗思卡爾頓酒店最近的打車點，也就是約200公尺外的全球最大迪士尼***外，排隊打車的人員粗略統計已經超過50人，我們嘗試在這裡排隊10分鐘，沒有一輛計程車前來拉客。
失望之餘，我們一行人再次回到了麗思卡爾頓酒店門口，這裡有很多計程車來往穿行，接送旅客。然而我們接連攔截了十幾輛打著「空車」顯示燈的計程車，當司機得知我們的目的地只有4公里時，全部拒載!
其中一名司機向我們表示，這趟活他可以拉，但是不打表，我們直接支付60元。這對於計程車行業來說可以是天價了，每公里收費15元，這樣近乎於敲詐的**我們沒有接受。
酒店門口負責車輛排程的小哥看到我們的窘態，熱情地向我們提出詢問，當得知情況後無奈的說：「像你們這種情況，在這裡肯定打不到車了，兩種辦法：要麼**攔計程車，不打表;ruyvvn要麼叫專車快車。」小哥直言，在上海由於夜間用車需求多、計程車少，很多白天正規的計程車在夜間都會變身「黑車」，不再守規矩。
聽罷這番勸告，我們的2位同事便拿起滴滴開始嘗試網約車。一位選擇快車，但方圓10公里內無車，也沒有司機接單。另一位同事選擇專車，很快便有司機接單，從距離我們3.5公里的地方趕過來。
十幾分鐘後，我們順利坐上了專車，司機絲毫沒有對我們的距離過近表達抱怨，反而詢問我們是否需要紙巾、礦泉水等服務。我們的路程只用了十幾分鐘的時間，與司機接單後趕至酒店的時間相近，最終的**也僅有30多元，但專車司機與出ruyvvn租車的服務態度卻呈現出巨大的差異。
上海是共享出行管制最嚴的城市
去年12月，號稱「史上最嚴」的上海網約車新政正式頒布並開始實施。「網約車須滬籍滬牌」的規定開始執行，上海的網約車數量一夜之間大量減少，市民用車尋求再度失衡。
今年兩會期間，全國人大代表、清華大學政治經濟學研究中心主任蔡繼明等代表委員遞交了建議提案，希望以構建網約車公平競爭的環境為導向，放寬對司機戶籍的限制性規定，充分利用非本地戶籍務工人員的空閒車輛資源。
近日，業內再度傳出訊息，上海將暫停共享單車在中心城區的投放，並制定嚴格的車輛標準。這被視為繼網約車之後，上海市再次向共享出行「亮劍」。
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