共同點：
1. 都屬於直接網路管理（以下都是以直接網路管理為例,autosar可以不是直接網路管理）。
2. 網路管理的目的都是協調各節點同步進入休眠及喚醒（主要是休眠）。
3. 都依靠特定的網路管理can報文，每個節點的網路管理id都不一樣。
4. 喚醒方法相同，第乙個喚醒的節點傳送網路管理幀即同時喚醒其它節點。
不同點：
1. 喚醒幀型別不一樣：
網路喚醒後，osek要求節點發出的第一幀必須是alive型別，不能是ring, limphome等。
autosar只要求是網路管理幀就行，條件寬鬆。
2. 休眠的同步演算法不一樣：
osek網路管理使用令牌環機制，令牌從網路位址低的節點傳到網路位址高的節點，如果沒有更高的節點，就傳給最低位址節點。令牌環根據ecu的網路位址建立。每個ecu都會接受網路管理訊息，只有和目的位址相同的乙個節點才會得到令牌。
喚醒後建立邏輯環過程：
1) 控制器喚醒後想參與網路的節點會先發alive報文申**入邏輯環。
2)邏輯環建成後，各節點按順序發ring報文向後續節點傳遞「令牌」。
同步休眠過程：
1)如果邏輯環中有節點想休眠，就設定ring報文中的sleep.ind指示位。
2)當邏輯環中所有的節點都設定了sleep.ind指示位，也意味著任何節點接收到所有其它節點的sleep.ind指示位。
3)邏輯環中所有的節點設定sleep.ack指示位
4)任何節點接收到所有其它的節點的sleep.ack指示位
5)所有節點同步進入等待睡眠狀態
6)twaitbussleep時間內沒有收到喚醒時間，所有節點同步進入睡眠狀態。
autosar基於分布式策略，每個節點根據通訊系統中傳送或者接收到的nm訊息來執行自給自足的網路活動。nm訊息通過廣播傳送，所有網路中的所有節點都可以接收到。接收到nm訊息表示傳送這個nm訊息的節點傾向保持網路工作模式（network mode）。如果有節點準備好進入匯流排睡眠模式 （bus sleep mode），它就停止傳送nm訊息，但是只要它還能夠接收到從其他節點發來的nm訊息，它就延遲到匯流排睡眠模式的變遷。最終，在一定的時限內，由於不再接收到nm訊息，每個節點都啟動到匯流排睡眠模式的變遷。如果網路中的任何節點需要匯流排通訊，它可以通過傳送nm訊息使網路從來匯流排睡眠模式中喚醒。概括如下：
1) 每個網路節點如果想保持匯流排通訊，就會一直傳送週期性的nm訊息；如果它不再需要保持匯流排通訊，它就不再傳送nm訊息。2) 如果匯流排通訊已經被釋放，並且在配置的一段時間內沒有傳送或者接收到nm訊息，則執行到bus-sleep模式的轉移。
2. pdu結構不一樣
小結：1. osek同步休眠時刻是所有節點都傳送ring請求休眠幀，且收到其它節點的ring確認休眠幀。而autosar的同步休眠時刻是所有節點都停發nm幀，且不能收到其它節點的nm幀。比較而言，autosar要簡單一些。
2. osek令牌環中有乙個節點異常，其它節點就要重新建立環才能維持正常網路狀態，策略比較複雜。而autosar網路管理中，乙個節點異常時不影響其它節點的網路狀態。比較而言，autosar要簡單一些。
AutoSar和OSEK網路管理比較
共同點 1.都屬於直接網路管理。2.網路管理的目的都是協調各節點同步進入休眠及喚醒 主要是休眠 3.都依靠特定的網路管理can報文，每個節點的網路管理id都不一樣。4.喚醒方法相同，第乙個喚醒的節點傳送網路管理幀即同時喚醒其它節點。不同點 1.喚醒幀型別不一樣 網路喚醒後，osek要求節點發出的第一...
autosar和osek的關係
都是汽車電子軟體的標準。autosar與osek二者都是汽車電子軟體的標準。osek基於ecu開發，autosar基於整體汽車電子開發。1.autosar autosar一般就是指autosar構架 標準，autosar的全稱是automotive open system architecture ...
osek網路管理 OSEK網路管理心得
osek網路管理總結 1 建環機制 網路管理報文id從小到大傳送，然後從最大節點到最小節點依次建成邏輯環。byte0 代表此幀網路管理報文傳送的目標位址。通俗說就是這幀網路管理報文是傳送給bcm還是給peps或者其他節點。byte1 代表傳送的網路管理報文的型別即是ring報文還是alive報文或者...