經濟生活大資料 神州專車解鎖城市出行密碼，《中國經濟生活大調查》自2023年開始至今已舉辦了11年。結合全國104個城市和300個縣的10萬中國家庭的入戶調查問卷，每年都從不同角度呈現國民經濟生活的新形態，新趨勢，成為判斷經濟生活走向的重要參考。
與往年不同的是，本屆大調查除去以往的央視財經頻道、中郵政等參與者，首次引入了頂級智庫和10大網際網路大資料研究院，進行聯合調查、聯合分析、聯合發布。作為一站式網際網路出行平台，旗下擁有國內租車行業品牌神州租車和專車品牌神州專車的神州優車集團，成為本次大調查在出行領域唯一代表，一同全程參與。
大資料報告呈現出諸多奇葩資料，表面上看不可理解，實則在深處反應著國民在出行層面消費習慣的變化。
有車一族不開車
大資料報告顯示，有本有車的白領上班時更傾向於選擇專車產品，而不是自己駕駛。神州專車的高頻使用者群體中，82%的使用者擁有駕照;68%的使用者擁有私家車，高達40%的有車一族上下班使用專車代步。不甚理想的交通狀況輔以日漸高企的停車費用，使得開車出行的便捷度和實用度相較專車出行並無優勢可言，專車省心又省力的出行方式正在成為越來越多有車一族的選擇。
投資下一代，週末用車為孩兒多
而在望子成龍心態的影響下，家長週末用車最多。神州專車大資料顯示，週末使用頻率最高的前100名使用者，67%均是為了接送孩子去各類興趣班、補習班，甚至有17%使用者連續趕赴3地以上上課。以北京為例，這類出行中距離超過40公里的路程高達56%，從通州到海淀距離不是問題，學習提公升才是核心。
坐哪兒有門道
此外，隨著國人素質修養的提公升，社交禮儀開始滲入日常服務領域。比如，司機提前為乘客開車門，就是一項雖然簡單卻體現專業性和更高品質的服務專案。據神州大資料統計，商務人士和領導們一般坐在司機的正後方，凸顯身份且安全;為了方便上下車，孕婦、老人等一般坐在司機的右後方，如果乘客是一位步履匆忙的女漢子，司機最好早早為其拉開副駕駛座位的車門。這充分體現了不同客戶群體的不同需求，這樣的群體差異還體現在年齡方面，60/70後領導多，習慣做司機正後方;80後則更習慣坐在司機右後方，私密又安全;90後習慣坐副駕駛，聊天交友更方便;00後還未成年，目前未有明確乘坐習慣，顯得不可捉摸。
以大資料引領經濟轉型公升級
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大資料引領新經濟革命浪潮
在製造業中，大資料可以有助於了解客戶的需求，全面提公升產品設計 研發和銷售等。1 大資料能高效處理瞬息萬變的海量資訊，能有效破解轉型中的社會難題。比如，2008年馬雲利用 網的海量資料早半年成功地 到了金融危機，大資料可以提高巨集觀經濟 的準確性。大資料同樣能及時處理和分析海量交通資訊，及時轉化成出...
大資料對人類生活的破壞
我們不可否認，我們早已經步入了大資料時代，在2012年，大資料 大資料 一詞越來越多地被提及，人們用它來描述和定義資訊 時代產生的海量數 據，並命名與之相關的技術發展與創新。生活中無處不充斥著資料，資料也會影響著我們的生活，舉個最簡單的例子來說明我們每天所逛的 或者刷的微博以及現在比較火的抖音，都是...