卡盟主站搭建 17號線此站停滯14個月終於復工了

地鐵17號線一直是北七家居民關注的重點專案，可以說該線路上的一舉一動都會觸動居民的神經。如果把17號線分為北部，中部，南部三個方面，目前南部的進展最快，2023年12月次渠站所在的17號線18標段左線已順利貫通，標誌著本標段實現貫通。

北部方面想必咱北七家人也再熟悉不過了，目前卡在了歇甲村拆遷的問題上，不過天通苑東站的建設以及鋪開，相信歇甲村的問題也為期不遠，今年會順利完成。

至於中部方面，咱們今兒就來說道說道。17號線中段有乙個潘家園西站，該處的建設工作停滯了14個月之久！究竟怎麼回事？一起來看：

潘家園西站為地鐵17號線與規劃11號線的換乘車站，北距廣渠門外站2.0km、南距十里河站1.5km。於2023年9月進場施工，至2023年3月完成了施工場地內的拆遷和豎井搭建後，由於拆遷導致樓體開裂被部分居民拒絕地鐵車站建設，已停工至今。

此站的關鍵點在於，它制約了整條東部南北快線17號線的貫通，而且會影響到與未來11號線的換乘。

潘家園西站於2023年11月中標，2023年6月進場施工，合同工期至2023年底。車站投入使用的條件是2個外掛程式廳和3個出入口。目前一塊場地在施工，車站結構已經完成20%。由於計畫的3塊施工場地僅南側場地可以施工，只有乙個工作面，本來2年的車站主體結構需要5年左右才能完工。

北側場地由於京客隆的原因只做了圍擋而沒有任何動作。中間場地2023年1月起開始打樁，但僅開工11天就被附近居民翻工地大門進入阻撓施工，阻工事件爆發當天，潘家園街道組織召集了各方協調會。在這次會上，作出了停工的決定。如果沒有停工，現在車站負一層結構將已經做完。

而且，這樣的車站由於僅能建設1個外掛程式廳和1個出入口，是無法投入使用的，因為缺少外掛程式廳中的裝置和出入口無法滿足進出站客流及消防疏散要求。首先要保證17號線的全線貫通，因為地鐵是惠民工程，無論出現什麼情況不能影響17號線開通，也就是要確保廣渠門外-十里河區間通。

車站主體結構工期為1年半到2年，外掛程式廳還需要1年多，目前工期嚴重滯後，僅剩餘一年多的有效施工時間，如果到時候能滿足17號線全線貫通的需求，那這個站肯定甩了，就沒有然後了。

兩派爭執非常激烈，還因此上了北京電視台《向前一步》的節目錄製。雖然尚未播出，但據參加節目的居民表示，只是達成了重新檢測樓體安全，待結果出來後商定是否復工的一致。

不過，最近事情有了轉機，1月18日工地大門貼出公告有施工車輛進出，是乙個復工的訊號，但很快迎來的就是春節和疫情爆發。

直到前幾日，有網友看到工地大門掛上了新的施工告示牌，手寫的2023年3月4日開工，施工內容為機械進場***施工。

如果一切順利開始施工，按照前文中施工單位人員口中的工期，潘家園西站將於明年下半年完成主體結構，2023年底前有望完成外掛程式廳的施工。

按照17號線永安裡站、東大橋站的工期計算，中段(至少是工體-十里河)最早的開通日期將是2023年底，也就是說潘家西園站不會影響到17號線的貫通了，這無疑是乙個好訊息。