作為新能源汽車的核心零部件，動力電池是怎麼生產出來的？動力電池中有哪些你不知道的巧妙設計？
動力電池製造過程全解析
本期揭秘的電池生產基地——上汽時代，是上汽集團與寧德時代強強聯手建造的合資工廠，一期專案建成後每年可以為30萬台新能源汽車提供動力電池系統。
其產線由a**小車自動引導，實現了高度智慧型化和自動化。
動力電池主要由模組、電池管理系統bms、電氣系統、熱管理系統以及結構件組成。其生產，包含安裝和測試兩個方面。
導熱墊、水管安裝
模組安裝——模組通過空中物流線實時精準配送後，由機械人抓取裝配到下托盤，再由機械人自動緊固。
水冷系統氣密性檢測——通過加壓、保壓檢測水冷系統氣密性，防止使用過程中漏水、短路現象發生。
高低壓線束安裝——高壓線承載電流的輸入與輸出；低壓線負責訊號指令在各控制單元間的傳輸。
高壓絕緣測試——確保高壓電安全，防止絕緣失效或者異常，引發觸電、漏電、短路等安全風險。
阻燃隔熱防護層安裝——進一步降低熱失控風險。
上蓋安裝
整包氣密性檢測——確保動力電池ip67防塵防水效能。
eol下線測試——對pack中每個電芯的狀態進行靜態及動態檢測，確保動力電池功能正常。乙個安全可靠的動力電池就誕生了。
動力電池結構看似簡單，但要提高效能、安全、壽命，還有很多巧妙設計包含在內。
1.電池管理系統bms
我們都知道bms是動力電池的大腦，但它是如何實現對電芯實時監控的呢？
通過低壓線。低壓線將電池管理單元bmu與電芯監控單元cmu相連，從而實現各控制單元間訊號指令的雙向傳輸。
2.阻燃隔熱防護層
熱失控一旦發生，如何降低安全風險？
如果熱失控已經發生，減緩或阻止熱蔓延就尤為重要。阻燃隔熱防護層的加入，可以延長電芯失火到pack**的時間，進一步降低熱失控風險。
3.熱管理系統
水管、水冷板可以實現電池水冷和加熱。導熱墊、隔熱墊則像是給電池模組穿上「棉背心」，冬天保暖，夏天隔熱。共同組成的熱管理系統，確保了電池始終工作在適宜的溫度區間。
4.高壓線束
高壓線束是實現電氣化架構的必要組成部分。它可以實現模組串聯或併聯，使得模組和電池包設計和布置有更高靈活性。與edm中繼電器配合，還可以實現根據需求切換電池包電壓平台。
5.一體化鑄造成型
與傳統焊接成型相比，一體化鑄造成型，整合度高，輕量化，在滿足強度要求的同時，使電池能量密度進一步提高。得益於此，mg ezs的電池包能量密度達到了161wh/kg。
電池工程師的工作日常，是從效能、安全、耐久等方方面面驗證電池效能，優化電池設計。
產線製造工程師的日常，則是提高產線智慧型化和自動化程度，確保批量生產的一致性，避免一切缺陷的產生和傳遞。
設計與製造的完美配合，才會生產出優質的電池，避免概念林志玲，量產羅玉鳳的風險哦！
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