大眾第八代高爾夫即mk8，原計畫將在2023年法蘭克福車展上亮相，mk8卻因軟體開發問題不得不推遲到2023年2月24日在德國銷售下一代高爾夫。
同樣最近上市的車型id3就爆出了超過20,000輛汽車必須通過手動軟體修復汽車功能中的缺陷。
德國雜誌《經理人》乙份報告中聲稱，id.3中的軟體的問題更為嚴峻。報告說，大眾已為前10,000輛汽車租用了停車位與此同時軟體工程團隊正在加緊修復**中存在的缺陷。技術人員通過配備的移動控制裝置，手動安裝完整的已修復好的軟體架構缺陷。預計到五月份期間還將再生產10,000輛左右的汽車，因為zwickau的生產線計畫「至少持續到3月」。第二批將在5月中旬通過相同的方法進行手動修復，文章還提到說，大眾將來會效仿tesla通過無線(ota)進行進一步的軟體更新。通過ota更新方式，車企將補丁和更新直接傳送到車輛上，而不是要求車主將車輛返回到經銷商處進行「物理更新」。
id.3是第乙個基於大眾集團新電氣平台的大眾車型。該車於2019,11月初在zwickau開始生產。id.3兩廂電動車是大眾進軍電動市場的主力軍，它不僅搭載續航400公里83kwh的鋰離子電池，並且搭載了大陸集團首個高效能計算單元產品——車載伺服器（icas1）。icas1涵蓋了以前的閘道器功能以及車身控制領域的綜合功能。如下圖hpc架構中的icas.
除此之外，還使用了自研的新的軟體開發平台作業系統vw.os。大眾汽車首席執行官赫伯特·迪斯（herbert diess）也希望將新的軟體體系架構**給其他製造商。
2023年，大眾從美國大陸航空聘請了克里斯汀·斯賓格勒（christian spengler）擔任大眾數位化產品線的新董事會職位。該產品線將在2023年之前投入40億美元，建立乙個名為car software org的集中程式設計團隊，該團隊擁有10,000多名員工。除了大眾汽車的生產和製造，赫伯特·迪斯還為大眾汽車集團構想了乙個通用軟體平台，類似於現在很多廠商都在使用的autosar開發平台，這是乙個除汽車製造之外的業務和服務生態系統，他認為通用軟體平台可以為大眾集團帶來革命性的改變，以及軟體將如何幫助大眾超越特斯拉。
大眾汽車的目標是削減ecu(車載控制單元)數量，使電子系統控制更加集中。將這70多個ecu縮減成3-5個核心的高效能車載計算平台(hpc)，其中大部分軟體編寫工作將由大眾自己親自完成，這3-5個hpc將由大眾新開發的「vw.os」車載系統統一控制，並最終連線至大眾汽車雲。下圖為eb提供的hpc解決方案。
其中包含了三個技術點，我們下面分析一下。
e/e架構：從分布式走向集中式
什麼是電子電氣架構？電子電氣架構是電子電器系統的總體布置方案，它把汽車裡的各類感測器、**處理器、線束拓撲、電子電氣分配系統和軟硬體整合在一起，實現整車的配置與功能，以及運算、動力和能量的分配。
在分布式階段，車輛各功能由不同的單一電子控制單元（ecu）控制，一輛車上往往分布著上百個ecu。隨著汽車越來越智慧型化，ecu的數量激增，如果無限制擴張，這種分布式架構將面臨巨大挑戰。例如，ecu的算力不能協同，並相互冗餘，產生極大浪費。並且按照功能來進行劃分的「功能域」最大的問題在於同乙個域內的零部件可能分布在整車四周，而連線它們，需要線束不斷在車內往返。為此，特斯拉汽車推出了「區域zone」的概念。以model 3為例，**計算模組（ccm）直接整合了駕駛輔助系統（adas）和資訊娛樂系統（ivi）兩大域。直接跨域控制實現區控制，也就是多域控制，可將對於運算需求較高的不同功能電器布置在乙個zone內，通過提公升單個區域zone的控制器的運算能力來解決整車算力的高要求。
2.打造vw.os+智慧型駕駛os
vw.os的架構見下圖所示，將具備以下優點：
os將抽象底層硬體的實現細節，提供給fsw面向功能的不依賴於開發平台的服務。
實現集中的硬體管理，提供更新軟體公升級和更新服務。
實現自身的軟體堆疊，節省成本。
實現雲計算平台的接入和使用。
開發介面將面向客戶和oem及其他主機廠，提供靈活多變的服務，個人可跟據需求開發初專屬的fsw功能組軟體。
3.雲計算平台。
大眾在乙份聯合宣告中表示，大眾汽車雲計算將在微軟azure雲平台上構建，有助於精簡公司的未來發展，將會是全球最大的同類汽車雲平台，並為全系車型提供未來數字服務和移動產品。將車輛、客戶和服務三者連線在一起。從2023年起，每年將有超過500萬輛的新車使用該軟體連線起來。
如果軟體的數位化能夠實現該計畫，那麼每輛新車的軟體元件將從每輛車700到800歐元的成本降低到每輛車230到270歐元，這是一筆可觀的節省。大眾集團堅信，到2023年，其數字服務銷售額將達到約10億歐元。
但是距離2023年還有很長的路要走，而到2023年則沒有。幾年來，大眾一直陷入軟體故障中，許多任務程師為受柴油門影響的產品重寫**，以至於大眾沒有足夠的工程師來為新的wltp測試制度編寫**，這個問題嚴重到可以暫時關閉一些生產線。
如果id.3的修復的計畫一切順利，大眾將能夠兌現預訂持有人宣布的夏季交貨日期。如果時間安排不順，那麼問題可能比延遲還大；大眾集團的目標是到2023年實現100,000輛的銷量，這些銷售的汽車將計入大眾集團售出汽車總計的排放量。如果該團體在道路上無法獲得足夠的電動汽車，則可能最終會因超出co2排放上限而被罰款。
江淮汽車與大眾汽車簽下重量級合作協議
近日，江淮汽車與大眾汽車簽署電動車深化合作意向書。據了解zpscnu，大眾汽車將投資 10 億歐元，獲得安徽江淮汽車集團股份 母公司 安徽江淮汽車集團控股 50 的股份，這也是江淮汽車與大眾汽車繼 2017 年江淮大眾汽車公司成www.cppcns.com立之後的再度攜手。大眾汽車集團ceo迪斯博士...
大眾汽車和博世將成立合資公司 推動歐洲電池生產
據techcrunch報道，大眾汽車和博世已經簽署了乙份諒解備忘錄，成立一家致力於為歐洲提供電池裝置解決方案的合資企業。大眾汽車公司表示，兩家公司旨在為電池單元和系統製造商提供整合的電池生產系統和現場增產及維護支援。合資公司預計將幫助大眾汽車實現在2030年前建立六家電池工廠的目標，但它也將為歐洲其...
大眾汽車中國計畫至2023年布設1 7萬個充電樁
程式設計客棧 www.cppcns.com 3月16日訊息 大眾汽車集團在美國當地時間周一舉行了其有史以來首次 pnazthower day 電池日 上，大眾概述了其降低電動汽車成本的計畫，包括新建六座超級電池工廠 構建和擴大充電網路以及推出全新電池等。大眾汽車表示，將與合作夥伴共同在歐洲建設六家電...