在此次頂點計畫課程中，我們小組設計了以外賣為主題的調研活動，期間展開了兩次調研和一次班級內的換位思考。第一次調研是從不同角色之間的矛盾展開，而第二次調研在第一次的基礎上對外賣小哥進行了深入的調研，調研結果如下:
一、外賣騎手的工資
1、外賣騎手工資基本與送的單數掛鉤，送的越多，工資越高。
2、每單分利與距離相關。平日裡每單分利4-5元，節假日每單分利會增加至7-8元。
3、月工資總體在4000-6000元左右，甚至有些外賣騎手達到10000+。
其中全職騎手 和兼職騎手是有差別的:
1、全職騎手拿的工資比較「死」，做夠了分配的任務才能去搶單。有五險一金，算工齡，有保障。有裝備，有公司配的各種物資
兼職騎手沒保障，五險一金自己買。各種裝備衣服都要自己買。
2、全職騎手工作時間比較固定和強制。
兼職騎手自由，想跑就跑，跑出來的錢都是自己的，不想跑就休息，沒得人管。
3、全職騎手一般都是系統派單，系統會自動識別你在哪兒，你附近有什麼單子，順路的單子派給你，比較人性化，順路單效率也比較高，專送送餐一般是3公里以內。
兼職騎手美團眾包需要自己去搶單 ，這樣就需要騎手一直不斷的盯著手機看，哪怕是在騎車，而且還要該搶的搶不該槍的不能搶，搶單是不利於新手的 ， 因為還要一直盯著手機看，還要規劃路線，一般新手規劃路線能力預算時間能力是不足的 。
二、外賣騎手的裝置**
外賣騎手所需的裝置基本自己購買，大部分包括電動車或電單車、油費、電費、話費。保險由公司強制購買，但一些平台存在保險**較高的現象。
三、外賣騎手的獎勵制度與補貼制度
外賣騎手獎勵制度較為欠缺，根據調研目前有員工團建、員工生日聚會、一周一評的金銀銅牌騎手評比制度。種類不多，力度不大，對於積極性調動意義不大。補貼制度難以落實，類似話費、油費並未實現。並且對於全職騎手，各種節假日並不放假。工作十分繁忙。
四、外賣騎手的懲罰制度
外賣騎手懲罰制度較為嚴苛。導致表面工資不低，但實際上到手的工資不高。
1、差評：美團 乙個差評扣50元；蜂鳥 差評限制高峰期接單；其他 乙個差評扣兩百。
2、超時、打翻：扣錢或者績效分績效分100，兩個月低於六十清退。
3、與顧客爭吵：一次扣兩百元，扣50績效分。
4、手機沒電：被發現一次扣十元。
5、投訴：投訴一次罰款50～200元，24小時不能接單，乙個月累計三次被辭退
五、解決方案
1、外賣平台：未來我們打算和他們聯絡，爭取能讓外賣小哥得到公司買的保險和較為充裕的送外賣的時間，不用拼命地在路上奔波；當他們送外賣出現意外時，減輕公司對他們的懲罰力度；讓公司真正落實對外賣小哥的權益保障。
2、保險公司：我們也打算嘗試聯絡保險公司，希望可以促成他們對外賣小哥的公益投保，這樣既有利於保險公司的對外宣傳，也給予了外賣小哥更貼心的保障。
3、外賣小哥每次送外賣時都需準備充電寶、多的電瓶，以保證手機和電動車不會沒電而導致外賣無法成功準時送達。而這勢必會帶來較多的麻煩。可以有類似共享電瓶的措施
1、外賣小哥比較辛苦:
超長的工作時間
風吹日曬雨淋
每天30000步以上的步行距離
最少爬40層樓
大概率發生交通事故
大多數小哥都很累
然鵝:
大部分外賣小哥這樣掙得的錢也夠維持生計，二線城市五六千，一線城市七八千。
2、他們只是想:
完成公司規定的基本任務
少一些差評
偶爾送晚的時候能多一些理解
少一些冷言冷語，多一些理解和尊重
3、so:
可能我們不能左右外賣公司的管理規則，但是只要我們細心一點，就會減少與我們相關的外賣小哥委屈的事件， 所以還是對外賣小哥好一點吧 在小哥稍微晚到一會不要發脾氣 他們並不是偷懶 而是要同時送好幾個顧客的午餐 ，總之就是希望能相互理解
最後跑個題:
很多人都會很辛苦，不僅僅是外賣小哥，累，這是常態，所以希望我們友好的對待身邊的人，多一些寬容和理解。
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