筆者最近在作某汽車上的智慧型方向盤按鍵專案，系統要求待機電流小於100ua，同時能檢測系統輸入電壓狀態，做到能自檢欠壓和過壓，並通過lin傳送給中控。
故筆者在對輸入電壓加了乙個分壓電路來檢測，現在客戶測試發現過壓和欠壓的判斷閾值與要求不符合，筆者在實際測試過程中也確實發現了問題，但未燒錄過程式的板子卻不會出現這種情況。實際電路如下圖
比如，假設vcc輸入電壓為8v，那麼理論值就是0.56v(電路前端有乙個整流二極體，故實際輸入電壓又0.7v壓降)，但測試燒錄過程式的板子的tp6點卻發現測量值只有0.36v。這個問題困擾了筆者一天，筆者測試了多塊不同的板子，才勉強得出燒錄和未燒錄過程式的區別。後來筆者想到曾經有個大神跟我普及過輸入阻抗匹配的問題，突然靈感一現，查詢了晶元手冊，才茅塞頓開。
查詢晶元手冊，可知晶元adc引腳內部拓撲結構如下圖二所示：
圖二 晶元adc拓撲結構
圖三 充電時間公式
其中， rain：外部輸入阻抗，最大50kω;
radc：取樣開關電阻，最大值為1kω;
cadc：內部取樣和保持電容，最大值為8pf.
由上可以分析：
當電流流經rain會產生乙個壓降，經過radc後會對cadc充電。根據圖三公式可以得出cadc的充電時間由 rain和radc控制，可近似的看成 tc = (radc + rain) × cadc。如果時間過短，adc轉換的數值會小於實際值。
當阻抗大於ic裡adc允許的最大阻抗。電路工作時，一路電流經過r40到r42到地，還有一路經過r40流入mcu的ad介面；因為當系統休眠時，晶元供電斷開，晶元i/o口呈現懸空狀態，i/o可能會存在一定的到地的漏電流
。故可等效的看成是乙個電阻rl與r42併聯到地，因此檢測點的電壓會存在誤差。
那知道了問題該怎麼去規避這種問題呢，筆者給出以下兩種方案
2. r42接地腳由mcu控制，這樣就可以實現對取樣的控制，具體電路可參考下圖
其中，可根據實際應用場景選擇是否需要隔離，另外mos管的過流能力也是根據實際情況選擇。
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