對於普通消費者來說，高德地圖是手機終端的導航利器。而在汽車行業，很多車型都配備了基於高德地圖資料的車載導航系統，比如剛剛上市的全新奧迪a4l等等。導航只是我們最能夠感知高德的最基礎層面，高德地圖的資料生態觸角正在向聯網車輛乃至智慧型城市伸展。
高德布局大資料生態 向智慧型城市延伸
9月27日，高德地圖宣布與寶馬正式達成合作，雙方將致力於打造下一代全新車載交通資訊系統，合作車型最早將於2023年上市。第二天，高德又正式發布了《2023年中國網際網路 交通城市指數研究報告》。
據了解，《2023年中國網際網路 交通城市指數研究報告》是我國首份「網際網路 交通」指數研究報告，旨在綜合評價我國主要城市的「網際網路＋交通」建設水平。
報告顯示，2023年以智慧型城市為代表的「網際網路＋交通」專案在國內快速鋪開，尤其在一線及二線省會城市發展迅猛，從而帶動了二三線城市的全面快速發展，預計未來幾年「網際網路＋交通」的落地發展速度和規模都將會爆發式增長。
高德集團總裁俞永福認為，這說明在我國智慧型城市的建設浪潮中，「網際網路＋交通」無疑佔據了排頭兵的位置。但與此同時，他也表示即使在網際網路＋交通領域，同樣面臨區域網 的問題。而區域網＋形成的資料孤島，讓今天的智慧型城市服務就像乙個人的肢體，有神經但缺乏中樞，其本質問題是底層大資料沒有打通。
俞永福認為，「人人為我，我為人人」的交通大資料生態系統發展到極致，就將形成未來交通的終極形態——城市交通大腦。屆時所有道路、車輛、乘客資訊都將接入交通大資料系統，採集、排程、管理等都由交通大腦指揮完成。如果未來城市交通大腦能夠成為現實，則城市的出行效率和道路安全程度都將大大提高。
除了打造使用者生態，高德地圖也積極打造行業生態。目前，高德與全球30余家車廠提供包括地圖資料、導航引擎、交通資訊在內的相關服務，已成「汽車標配」。此外，高德正在為用車和等多個行業的應用提供定位、出行服務。俞永福介紹，高德地圖開放平台服務覆蓋超過30萬手機軟體，每月有超過9億部裝置使用高德位置服務，其中在神州、滴滴等出行應用領域，高德地圖的覆蓋率達85%以上，成為名副其實的「專車標配」。
高德地圖也在積極促進與交通管理部門的大資料共享和融合，目前已經與超過40家地方交通管理部門達成了戰略合作，與超過70家地方交通管理部門達成了業務合作。
正是依靠在以上多個網際網路＋交通領域的大資料綜合優勢，高德地圖正在致力於推動大資料融合、創新，推動「人人為我，我為人人」的交通大資料生態。值得注意的是，就在大會當天，在公安部交管局指導下，高德地圖今年第五次聯合全國各地公安交管部門發布了《中國主要城市節假日**報告（2023年國慶節）》。可以預見的未來，高德地圖的「大資料生態」將會逐步走進我們的生活，改變我們的出行理念。
對於普通消費者來說，高德地圖是手機終端的導航利器。而在汽車行業，很多車型都配備了基於高德地圖資料的車載導航系統，比如剛剛上市的全新奧迪a4l等等。導航只是我們最能夠感知高德的最基礎層面，高德地圖的資料生態觸角正在向聯網車輛乃至智慧型城市伸展。
高德布局大資料生態 向智慧型城市延伸
9月27日，高德地圖宣布與寶馬正式達成合作，雙方將致力於打造下一代全新車載交通資訊系統，合作車型最早將於2023年上市。第二天，高德又正式發布了《2023年中國網際網路 交通城市指數研究報告》。
據了解，《2023年中國網際網路 交通城市指數研究報告》是我國首份「網際網路 交通」指數研究報告，旨在綜合評價我國主要城市的「網際網路＋交通」建設水平。
報告顯示，2023年以智慧型城市為代表的「網際網路＋交通」專案在國內快速鋪開，尤其在一線及二線省會城市發展迅猛，從而帶動了二三線城市的全面快速發展，預計未來幾年「網際網路＋交通」的落地發展速度和規模都將會爆發式增長。
高德集團總裁俞永福認為，這說明在我國智慧型城市的建設浪潮中，「網際網路＋交通」無疑佔據了排頭兵的位置。但與此同時，他也表示即使在網際網路＋交通領域，同樣面臨區域網 的問題。而區域網＋形成的資料孤島，讓今天的智慧型城市服務就像乙個人的肢體，有神經但缺乏中樞，其本質問題是底層大資料沒有打通。
俞永福認為，「人人為我，我為人人」的交通大資料生態系統發展到極致，就將形成未來交通的終極形態——城市交通大腦。屆時所有道路、車輛、乘客資訊都將接入交通大資料系統，採集、排程、管理等都由交通大腦指揮完成。如果未來城市交通大腦能夠成為現實，則城市的出行效率和道路安全程度都將大大提高。
除了打造使用者生態，高德地圖也積極打造行業生態。目前，高德與全球30余家車廠提供包括地圖資料、導航引擎、交通資訊在內的相關服務，已成「汽車標配」。此外，高德正在為用車和等多個行業的應用提供定位、出行服務。俞永福介紹，高德地圖開放平台服務覆蓋超過30萬手機軟體，每月有超過9億部裝置使用高德位置服務，其中在神州、滴滴等出行應用領域，高德地圖的覆蓋率達85%以上，成為名副其實的「專車標配」。
高德地圖也在積極促進與交通管理部門的大資料共享和融合，目前已經與超過40家地方交通管理部門達成了戰略合作，與超過70家地方交通管理部門達成了業務合作。
正是依靠在以上多個網際網路＋交通領域的大資料綜合優勢，高德地圖正在致力於推動大資料融合、創新，推動「人人為我，我為人人」的交通大資料生態。值得注意的是，就在大會當天，在公安部交管局指導下，高德地圖今年第五次聯合全國各地公安交管部門發布了《中國主要城市節假日**報告（2023年國慶節）》。可以預見的未來，高德地圖的「大資料生態」將會逐步走進我們的生活，改變我們的出行理念。
大資料生態
目前而言，不收費的hadoop版本主要有三個 均是國外廠商 分別是 apache 最原始的版本，所有發行版均基於這個版本進行改進 cloudera版本 cloudera s distribution including apache hadoop，簡稱cdh hortonworks版本 horton...
大資料技術生態體系
1 sqoop sqoop是一款開源的工具，主要用於在hadoop hive與傳統的資料庫 mysql 間進行資料的傳遞，可以將乙個關係型資料庫 例如 mysql，oracle 等 中的資料導進到hadoop的hdfs中，也可以將hdfs的資料導進到關係型資料庫中。2 flume flume是clo...
大資料技術生態體系
大資料技術生態體系如圖2 26所示。圖中涉及的技術名詞解釋如下 1 sqoop sqoop是一款開源的工具，主要用於在hadoop hive與傳統的資料庫 mysql 間進行資料的傳遞，可以將乙個關係型資料庫 例如 mysql，oracle 等 中的資料導進到hadoop的hdfs中，也可以將hdf...