不看好馬雲的菜鳥網路

5月28日，馬雲領銜的菜鳥網路在深圳宣布成立。據悉，菜鳥網路註冊資金達50億元人民幣，規劃總投資3000億元人民幣，並有銀泰和復星等眾多合夥人加入。馬雲出任菜鳥網路董事長，銀泰集團董事長沈**任ceo。

聽上去不錯，但何璽並不看好馬雲領銜的菜鳥網路。

一、馬雲是外行

馬雲之前曾投過星辰急便，但是說不上成功。據悉，當初馬雲是在比較了許多快遞公司，包括「四通一達」(申通、圓通、中通、匯通、韻達)之後，才最終決定投資星辰急便。

馬雲做電商是一把好手，但做物流，他真可以說是外行。

二、這是乙個理想化的工程

馬雲自己也說「這是乙個理想主義專案，這個專案我們不是一年兩年做出來，而是準備花十年時間，**花了十年，支付寶花了9年，阿里巴巴花了14年，任何乙個有理想色彩的公司必須花十年才能做下來。所以我特別高興。

我跟快遞公司交流過程中，這張網路起來，我們不會搶快遞公司的生意，阿里巴巴永遠不會做快遞，因為我們沒有這個能力，我們相信中國有很多快遞公司做快遞可以做得比我們好。但是這個物流網起來可能會影響所有快遞公司以後的商業模式，以前我們認為對的東西可能不對了，因為它完全基於網際網路思考。」

馬雲坐物流的出發點是基於網際網路的思考，太過於理想化。

但這個世界上，人們只靠網路生活嗎？物流只為網際網路而建嗎？

今天，網際網路是比較先進社會化組織方式，未來，則可能是智慧型化的網路，又或許是另外的社會組織技術。它或許不需要如此大的物流網路，而只需要節點組織網路，對資源進行合理分配即可。

三、政策、競爭對手

菜鳥網路，涉及的面太廣，太多。

有人說「復星有成功的復星地產，從拿地、建設、倉儲地產物業管理都很專業。銀泰集團長期從事百貨連鎖，最厲害的就是後台**鏈管理。」

不管是拿地還是營業，菜鳥網路需要協調的是全國各地的地方資源，其中涉及到的利益可不是一星半點，想要協調如此廣泛的資源，並不容易。，這麼大的蛋糕，誰不想啃一嘴呢？

此外，雖然菜鳥網路看似聯合多家物流公司共同運營合作，這些豪門股東顯然對這門生意打著各自的算盤。

「在這支隊伍裡，天貓出資21.5億元，占股43%。浙江銀泰集團通過北京國俊投資16億，占股32%。富春集團通過富春物流投資5億，占股10%。上海復星集團通過上海星泓投資****投資5億，占股10%。圓通、順豐、中通、韻達、申通各出資5000萬，各佔股1%。

在這樣的股權架構下，阿里巴巴、銀泰集團、復星集團的地位凸顯，但「菜鳥」們顯然都帶著各自的目的在進入這個新遊戲。」

今後如何分配運輸區域，以及如何權衡各家物流商家的利益？這對即是合作夥伴又是競爭對手的各方來說，很容易引發各種矛盾和利益紛爭。

四、馬雲做菜鳥，意在地產？

馬雲說「未來是否成功誰也說不清楚，但是這個事情是一定要做的。」。對馬雲這樣的人來說，可以說是無利不起早，既然不能確保成功，而又一定要做，一定是有原因的。

菜鳥專案中，除開各家都必須投錢外，更為重要的是這些投資都可以變為不動產。京東的物流既是先例。

在中國，什麼最掙錢？當然是房地產。