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海上溢油決策分析及評估模型
1.背景
海洋是人類生存和發展的基礎，隨著航運業的發展，發生船舶溢油事故的風險也在進一步加劇，因此採用恰當的方法對船舶溢油風險進行評估，對其危害程度進行正確的預報，對溢油風險的預報和應急處理具有重要意義
2.目的
運用定量和定性相結合的方法研究船舶溢油風險評估，針對不同情況建立合適的模型，從而解決實際問題
3.資料
清汙船隻分布圖（cleanboat）
監測點分布圖（monitorstation）
海岸線（seacoast）
溢油點（spilloil）
油濃度等值線（oilisoline）
海域利用（sea_use）
沿海地貌型別（sea_terrain）
青島市基礎地理資料
4.要求
模型總體分為溢油評估和鞠策分析兩部分，溢油評估模型主要實現對受汙染區域的危害程度分等定級，決策分析模型是為海上溢油事故提供處理方案。
1）溢油評估
當海上溢油事故發生後，通過海上檢測站監測到當時的水文氣象情況等各種資料，包括風速、風向、海上可見度、海浪高度、海水溫度、海上油的粘度、溶解度、毒性、持久度、油濃度等，再加上其他資料：溢油事故點距離海岸的距離、海岸地貌型別、海洋利用型別，沿岸各清汙船隻的清汙裝置情況，通訊裝置情況，人員組成情況、溢油反應應急能力等。對海域進行危害程度分等定級
2）決策分析
1）隔離帶選址分析。通常海上溢油事故發生後，清汙人員都會拉一些臨時隔離帶，尤其是對一些海域保護區，這樣較大程度地減少了溢油的擴散，該模型涉及隔離帶的位置選擇分析
隔離帶的位置選擇主要考慮以下幾個因素：
①離海岸的距離。1000～2000m，不能靠海岸太近，否則無作用。
②風向。隔離帶應該選擇在迎風向處，這樣可以阻止油隨風擴散。
③海浪。由於隔離帶是有一定高度的，所以所選區域的海浪不能超過隔 離帶的高度，否則無用。
④所處地區。位置應盡量沿著保護區，盡量阻止溢油擴散到保護區內而 引起重大危害。 當溢油事故發生後應當盡快清除溢油，因此需要分析出清汙船隻到達溢油 事故點的路徑，要求速度最快。
路徑分析模型主要涉及：
①風向。清汙船隻應該盡量順風行駛。權重0.25
②海浪。應該沿著海量起伏度較小的區域行進。權重0.25
③距離。清汙船隻到達事故點距離應該最短。權重0.5
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提取碼: vbd5
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