最近一周，各種「假訊息」滿天飛，據說思科要收購愛立信，據說滴滴與優步要合併，訊息來自翻譯稿，搞得和真的一樣。
當然，網路上歷來相信，無風不起浪。既然有這樣的傳言出來，那麼就可以讓謠言變成「遙遙領先的預言」，也許在不久之後真的會發生。
先是愛立信闢謠，說公司最近沒有這樣的事情發生過，發生的只是愛立信與思科的深度合作，可能被外界解讀成合併了。不過，當年諾基亞被微軟收購之前也是闢謠，後來不一樣成為了真的，而且，諾基亞開始也是與微軟先進行深度合作。
這些年，美國科技企業重新回歸強勢，對歐洲科技企業的收購不乏重要案例，而軟銀對arm的收購也刺激了行業神經，美國企業出手好像也順理成章。美國這幾年對通訊裝置領域的弱勢和電信標準競爭中的失利耿耿於懷，已經出手開始重金支援5g建設，收購通訊裝置巨頭愛立信也算是合理的選擇。
在新興的網際網路業務領域，約租車算是最成功的，如果從移動網際網路的角度來看，約租車也是最充分的利用了移動互聯**性的業務，所以，優步和滴滴都分別發展起來，成為了這幾年最耀眼的明星。如果說兩家公司燒錢不起而合併，估計不可能，在這樣的領域，只是想燒，未來再燒個一兩年不贏利都沒有問題。
但是，如果滴滴和優步要真有合併想法，也會遭遇監管的阻礙，網際網路約租車已經成為現在最重要的大資料製造者，甚至關係機密資訊，這樣的公司被整合在一起，又是一家美國公司，在當前的國際形勢下是萬萬不可能的。
我們可以這樣來看，思科有收購愛立信的想法是肯定的，愛立信有些抗拒也是必然，這是國際資訊產業重新布局的重要標誌，也是美國製造業和通訊產業復興的重要一步，但如果思科真的收購了愛立信，那麼華為也可能出手收購歐洲的一家大型科技企業，否則，也會有力量推動華為收購中興通訊，中美之間的科技對抗將徹底把歐洲撂倒一邊，這種結果不是歐洲想看到的。
大國博弈才剛剛開始，中國的經濟布局也開始重啟，科技企業的未來發展值得我們密切關注。
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訊息稱華為與中興均將裁員解困
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華為 中興對比 zz
華為 中興對比 分別在這兩家公司幹過幾年，以自己的親身親歷對比一下這兩家企業 1 體制 中興 實質是國有民營。中興組織結構是事業部制，各個事業部各自為陣，雖然有靈活多變的優點，但是資源利用不起來，研發平台這一塊顯得很薄弱，04年下半年開始整合平台，包括05年學華為成立 研究部。cdma和手機目前是中...
傳華為斥資1 5億美元將收購以色列公司
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