研究背景：
目前國內的供氫系統，多採用兩級機械減壓的方式將氫氣**到電堆，當氫氣管路長度及管徑變化時，均會對該系統輸出氫氣壓力產生一定的影響。此外，現階段氫氣**子系統大多採用工業應用的傳統成熟產品，導致在車輛上使用的可靠性低且成本高。
研究目的：
設計較完善的氫氣進氣系統及控制器，並具有一定的適用性，提高系統開發的效率。
1供氫系統方案設計和零部件選型
1.1 需求
1）為5kw的燃料電池電堆提供氫氣，為保證電堆在恆功率下工作，需保證系統出口的壓力和流量沒有較大的波動。
2）氫瓶最初壓力為13-14mpa，經二級減壓後將壓力控制在0.6~0.8bar。因此，需要在第二級減壓處採用可通過ecu控制的比例閥，實現供氫系統出口壓力的精確控制。
3）該供氫系統可以為燃料電池堆持續的提供氫氣，因此需要有主、備2個通路，通過ecu控制電磁閥實現主氣瓶和備用氣瓶的自動切換。在緊急情況下實現自動切斷電路。
2 硬體設計
主控晶元:mc9s08dz60；
上位機：基於labview開發；
氫氣壓力檢測：壓力感測器輸出4~20ma電流訊號，通過250ω電阻轉換為電壓訊號，ad採集；
功率驅動電路：tle6232gp，英飛凌的，驅動比例閥。
can 收發器：adm3053brwz;
3 軟體設計
主要通過pid演算法，控制比例閥的開度，進而控制輸出的壓力。
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