提到名車、跑車，人們自然而然地會想到法拉利、保時捷、林寶堅尼，但在這些大品牌背後，歐洲和美國還有許多小跑車廠，在這個一切都講求個性化的年代，用精湛的手工技藝以及與跑車的速度背道而馳的耐心，以每年幾十輛甚至幾輛的產量，創造著跑車中的一朵朵奇葩。
雖說歷史總是以連續狀態發展，不過人們對事物的理解，卻常得靠某些分水嶺來強化記憶。在跑車界，當2023年的布加迪。威龍開價100 萬歐元起賣而且賣得精光之後，100 萬歐元彷彿就變成了頂級超跑**的分水嶺——跨得過這個身價，才能算最頂尖的跑車。這也使得類似布加迪。威龍這些歐洲「微型車廠」首次引起世人的注意，如曾在《本能2》裡面亮相的spiker，和《劍魚行動》中客串一把的英國超級跑車tvr tuscan.
在歐洲和美國，分布著大大小小幾十家類似的製造或改裝超級跑車的廠商，這些車型數量少，多數可能不為人知，但是論設計、構想、創意、工藝和技術等，它們都屬於汽車世界裡不該忽視的少數派。它們大多數每年只生產幾十輛，車型造價高昂，卻也融合了汽車技術與汽車工藝的最高成就。它們的工廠可能只有二三十名員工，可每人都是汽車業界技術的頂級人物，屬於權威類的專家。這些超級跑車的外形，大多是公司的專家設計，但是核心技術，如發動機、底盤、變速箱等則大多數採購於別家汽車公司——這也是這些微型公司的致命之處。這些跑車雖然是低產能，但在製造技術上往往會領先一步，如最先採用碳纖維單體橫造技術的英國跑車invicta.
所用的材料往往是最名貴的，這些小廠有專門的供貨渠道，很多零件來自全球組裝。如可與法拉利媲美的義大利超跑zonda 的零件來自天南海北，搭配由賓士御用改裝公司amg **的7.3 公升v12 發動機，輪胎則由公尺其林量身定做……正因為這種組裝模式，所以每部車都可依車主要求增減配備。它們只為尊貴的少數人而做。每個顧客都可以自由選擇車身的顏色、變速器和內飾材料等——顧客不光是買車，還是購買「自己造出來的車」。
丹麥zenvo st1：18 分鐘橫穿丹麥
丹麥精品汽車廠商zenvo 在設計st1 這款跑車時腦子估計只有乙個想法：用極端的動力來造一輛真實世界裡的超跑。
事實上，他們也達到了這個目的。這個新公司的首款車型據稱擁有讓人驚恐的1104 馬力和1400 牛公尺的扭矩，很輕易就能打敗布加迪。威龍，但比shelby supercar 的ultimate aero 還是略遜一籌。但是st1 相對於aero 動力方面的劣勢，都通過其他方面彌補回來了，這款跑車在某種程度上重新定義了「過分」兩字。
關於這款車的一切細節都是無與倫比的，無論是渦輪和機械雙增壓的7.0 公升v8 引擎，還是賽道級底盤上車身對碳纖材料的大量使用，另外選配件還包括陶瓷剎車盤、碳纖輪轂和四點橫滾安全籠等。
最高速度被電子限定在375 公里/ 小時，這雖然不能讓st1 在最快跑車前5 名中佔得一席之地，但理論上以這個速度，zenvo st1用18 分鐘就可以橫穿丹麥。而且，最高速度並不是這款北歐跑車的趣處，st1 最有勁的還是它超強的加速能力。該車據稱能在3 秒以內破百，用不到9秒的時間加速到200 公里/小時。zenvo 公司在4 年前開始研發st1，並宣稱將在今年內進入量產。
pagani zonda r：義大利「風之子」
「zonda」的中文意思是「風之子」，以此命名的每款pagani 跑車都有著風一般的迅捷，這款讓車迷們等候了兩年的zonda r 更是不可小視。該車使用昂貴的碳鈦混合材料（據說是業界第一），外形上沿襲了zonda f 的整體線條，但是軸距和車身長度都更長一些，並且新車進行了全面系統的運動改進，使之成為了一款專業的賽道型跑車。
zonda r 整車重量為1070 公斤， 搭載amg 6.0l v12 雙渦輪增壓發動機， 在7500rpm 時可輸出551kw/750hp 的最大功率，最大扭矩可達到710nm.在如此強大的動力下，該車的百公里加速只需要2.7 秒，最高車速可以超過350 公里/ 小時。
zonda r 只計畫生產16 輛，其中有15 輛向公眾銷售（一輛將留在公司），售價140 萬歐元。
ultimate aero ev：全球最快電動跑車
美國shelby supercars（ssc） 的ultimate aero 曾得到了健力士世界紀錄「全球最快量產車」的認證，現在他們將超跑與環保結合在一起，計畫推出電動版ultimate aero.ssc 稱他們的電力系統為aesp（all-electric scalable powertrain）， 奈米技術的充電式鋰電池據稱只需在普通110v 家用電源上進行充電10 分鐘，就可以讓 aero ev 擁有150-200 公里的行駛能力。ssc 主要致力於將綠色電力科技擴充套件到乙個廣闊的使用範圍，aesp 擁有可擴充套件馬力、體積小、重量輕以及快速充電和液體冷卻等優點，因此可以讓這套技術很容易地使用到其他車款上。
可擴充套件馬力主要是通過增加馬達數量來達成，對於不同車款的要求可以做靈活的變化，200hp 版本應對一般車款，500hp 則配給suv 類車款，而1200hp 完全可以應付重型卡車的需求。聽起來確實很強大，而且ssc 的下乙個目標將是讓ultimate aero ev 奪回「世界最快電動車」的稱號。
usd gt-s passionata：英國味的法拉利
想享受ferrari 599 gtb 的快感，但又不想跟其他599 gtb 車主一樣？這就是2007 年夏天成立的荷蘭設計公司ugur sahin design心裡所打的如意算盤。不說穿，保證你看不出這輛usd gt-s passionata 骨子裡就是12 缸的ferrari.經過變臉美容，以更低延的下巴及有點古意的小鴨車尾，ugur sahin design 將這款義大利跑車改造成略帶英國味的gt風情。
超級計算機研究報告
內容簡介 隨著計算技術的發展，科學計算對超級計算機的計算能力提出了越來越高的需求，超級計算機為解決國家經濟建設 科學進步 等一系列重大挑戰性問題提供了不可替代的重要作用。本研究報告對超級計算機這一課題進行了簡單梳理，包括以下內容 作者簡介 aminer平台，由清華大學計算機系研發，擁有我國完全自主智...
boost 智慧型指標 關於效能的少數派報告
開門見山好了，boost 1.33 對於 boost 1.32 的 shared ptr 和 weak ptr 有乙個不小的改變，然而這個改變如此透明，以至於它甚至於沒有出現在 boost 1.33 的 release notes 中。在 1.32 中，shared ptr 和 weak ptr 的...
少數股東損益和少數股東權益的區別？
1 少數股東權益是合併資產負債表的淨資產中屬於少數股東的部分，2 少數股東損益是合併利潤表中屬於少數股東的部分，假設少數股東持股比例變為100 那麼他們就是所有者權益和淨利潤了。舉例 假設有兩個人，乙個叫多數股東，乙個叫少數股東，他們各自都有一套常規報表，而合併報表就是將他們兩個人的報表加起來，這樣...