長期以來,作為汽車「神經系統」的can匯流排技術曾是汽車廠商宣傳的技術亮點。然而,隨著汽車科技、尤其是汽車電子科技的發展,現有的汽車「神經系統」難以滿足行業發展需求。於是,各大汽車廠商開始把目光聚焦到乙太網。
一方面,車聯網時代的到來,讓乙太網在汽車領域裡的應用成為一種趨勢;另一方面,隨著車載電子系統的日益精密,在具備自動駕駛、攝像頭和資訊娛樂系統等功能之後,乙太網成為將其融合在一起的最佳選項。有專家預言,乙太網技術在汽車上的應用,不僅會帶來汽車「神經系統」的革命,也會帶來整個汽車應用的變革。
現在我們有幸邀請到作為世界領先車載乙太網測試工具提供商ixia(意達康)和intrepidcs(英特佩斯)的戰略合作夥伴公司領軍人物,針對國內車載乙太網的發展趨勢及應用需求,結合團隊的技術經驗,特推出針對車載乙太網doip協議的專業培訓課程;同時也為大家提供乙個溝通交流的平台,誠邀您的參與!
培訓物件
汽車網路工程師,汽車診斷及應用工程師,汽車前瞻技術開發工程師。
培訓時間及內容
3-4小時,iso 13400協議解析。介紹doip協議規範,報文幀格式、配置內容、時間引數,及服務通訊時序流程。基於典型的乙太網**驗證工具,解析pcap資料報內容,說明doip診斷會話過程。
1-1.5小時,硬體介面及電路實現。介紹物理層硬體介面及參考電路,晶元及介面線束廠商的的參考實現方案。
1-2小時,應用演示及分析。基於軟硬體工具,演示doip通訊及服務流程,介紹業內成熟的開發及測試方案
收費標準
車載乙太網和工業乙太網區別
車載乙太網使用單對非遮蔽電纜以及更小型緊湊的聯結器,使用非遮蔽雙絞線時可支援15m的傳輸距離 對於遮蔽雙絞線可支援40m 這種優化處理使車載乙太網可滿足車載emc要求。可減少高達80 的車內連線成本和高達30 的車內佈線重量。100m車載乙太網的phy採用了1g乙太網的技術,可通過使用回聲抵消在單線...
乙太網協議
乙太網協議 用於10mbps的乙太網,作者以下所說的乙太網均指10m乙太網,而不是100m,1000m的乙太網 乙太網協議有兩種,一種是ieee802.2 ieee802.3,還有一種是乙太網的封裝格式。現代的作業系統均能同時支援這兩種型別的協議格式。因此對我們來說只需要了解其中的一種就夠了,特別是...
一 乙太網協議
乙太網協議 用於10mbps的乙太網,作者以下所說的乙太網均指10m乙太網,而不是100m,1000m的乙太網 乙太網協議有兩種,一種是ieee802.2 ieee802.3,還有一種是乙太網的封裝格式。現代的作業系統均能同時支援這兩種型別的協議格式。因此對我們來說只需要了解其中的一種就夠了,特別是...