ofo創始人戴威稱共享單車日收入接近1000萬

共享單車ofo近來頻頻牽手傳統企業，繼上週與中信銀行(601998,股吧)達成合作，聯名卡使用者免99元用車押金後，今日ofo正式宣布與傳統自行車生產商天津邦德富士達展開合作，雙方將成立產品研發中心和質量監管中心。發布會現場，ofo創始人兼ceo戴威還透露了ofo的一系列重要運營資料。

共享單車ofo近來頻頻牽手傳統企業，繼上週與

中信銀行

(601998,股吧

)達成合作，聯名卡使用者免99元用車押金後，近日ofo正式宣布與傳統自行車生產商天津邦德富士達展開合作，雙方將成立產品研發中心和質量監管中心。發布會現場，ofo創始人兼ceo戴威還透露了ofo的一系列重要運營資料。

連線單車卻不生產單車的ofo，需要連線更多的單車。戴威在發布會現場回憶了自己在兩年前創業之初，共享單車從無到有，從一家企業發展成乙個行業的歷史。戴威稱，兩年的時間ofo發展成為全球唯一一家連線了不同自行車製造商的共享單車平台，我們對有著兩百多年歷史的自行車製造商懷有崇敬之情，我們會與他們展開合作。

據了解，今年3月，ofo已經與騎唄單車展開合作推出定製版小黃車ofo l1，並於26日在杭州和濟南進行投放。與騎唄單車合作，是ofo首次接入其他共享單車運營商。

對於外界一直頗為關注的共享單車押金問題，戴威表示，ofo收的押金一分都沒動都交給中信銀行拖管。戴威透露，ofo現在已經鏈結了三百多萬輛自行車，投入成本十幾億元。目前ofo已經獲得超過6.5億美元的融資，我們的發展是非常健康的，每天收入接近1000萬元。

對於友商所說的還沒有想好掙錢的問題，戴威表示，「企業掙不掙錢的問題還是非常重要的。兩年前ofo誕生之初沒有錢，我們陷入了困境，我太明白錢對於一家初創公司的重要性。我們一路走來，就一直打算做一家有利潤的公司，這一點我們不像有的公司，認為掙不掙錢沒想好。我始終認為只有有利潤的公司才能推動行業健康發展。