今天在上海體驗了兩回uber，感覺除了有點貴以外，其他都挺好，uber是乙個打車軟體，起源於美國，最近還獲得了包括google在內的第三輪融資，與國內的＂易到用車＂類似。
與司機聊天得知：1、uber在上海主要從年初的五輛車發展為現在的二十多輛車。2、uber在中國主要通過與豪華車租賃公司的合作，承包部分豪華車和司機。3、公司在中國的業務處於虧損狀態，因為一輛車和司機的月均成本遠高於其所帶來的月均收入。4、國外的uber司機多為簽約個體戶，但此舉在中國無法實行，因為會被認定為黑車[流汗]。5、uber為每一位中國簽約司機提供預裝了uber軟體的iphone，從乘客上車直到下車，以及路上的導航，時速，共用時間等都通過其軟體測算。
個人感受：1、貴，如果按打車算，**應為：7.5公里*2.4+18元起步價=36。而uber**為60（不堵車）這24塊錢的差價帶來的好處是：a，不用在路邊等車。b、車輛豪華，來回均為奧迪a6。c、車內有免費的水和手機充電口，下車不用給錢，直接從信用卡扣，使用者體驗極佳。值得稱道的是我在下車的第一時間就收到了uber給我的用車**。並在第一時間收到了他們的email，資料非常詳細。我覺得客戶很容易因為這極佳的使用者體驗而忽略高達40%的差價。
個人感受2，uber如何盈利？按照這樣的乾法，uber離倒閉不遠了，一輛車和司機的月成本均在一萬以上，而通過對話得知司機每天工作只有8小時，其中乙個司機最多一天接過7個客人，即便按照人均100的消費，乙個月最多兩萬。如何盈利？而據說uber有一套非常精細的演算法和精算團隊，以及一套看似非常精彩的未來發展路徑，難道這是包括google在內的多家投資機構爭先恐後投資uber的原因？其實想想，亞馬遜也是年年虧損，但投資者依舊熱情不變，不過一切還要看未來發展，拭目以待。
個人感受3、未來的uber和交通，uber在紐約已經可以送花，送蛋糕，送冰淇淋了，這是否代表著未來像順豐，ups，fedex這些快遞公司都會被uber取代，這個問題其實就像亞馬遜會否取代沃爾瑪一樣，一切都不會發生的那麼突然，而不得不承認uber給我帶來了一次便利、舒適的城市交通體驗，且不難想象如果這個模式推廣開來，將大幅降低機動車保有量，提高交通效率的同時也能降低城市道路擁堵。
而未來，無人駕駛和電動車的進一步普及，城市交通會否出現一次大變化？我覺得一定會，但過程是漫長的，也許需要20年以上，甚至50年。這期間可能無數個uber倒閉了，可能又有無數個uber起來了，無論怎樣，我們需要向這些公司和敢於想象的人們致以最崇高的敬意，我們的生活因為你們的創新而變的不同，謝謝你們！（最後一句話是我的感觸，但是這種觀點曾經遭到一些科學家的反駁，他們認為越來越便捷和舒適的生活會讓人類在幾個世紀後退化成四肢極為幼小，但大腦極為發達的大頭動物）[流汗]
$特斯拉電動車(tsla)$
$solarcity(scty)$
$第一太陽能(fslr)$
【原文：
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