去年末有訊息傳出，捷豹路虎正在研究古牆體建築以及樹木結構，力圖尋找新方式減少車身重量，削減二氧化碳排放量。
這一說法是否預示著捷豹路虎將面向新一代產品推出並著力下手，形成了乙個未解之謎。研發部主管沃爾夫岡埃普爾認為，我們可以從自然和非汽車工程的很多方面獲取經驗，設計出更高效的汽車結構。 他說：「汽車的發展歷史不過短短100年，而自然已演變了數百萬年。」
埃普爾稱他們將對具有上百年歷史的英國古老建築進行研究，對其所運用的牆體施工方法很感興趣。這些建築的牆壁是由木材、稻草、泥土等材料建造而成的，這點啟發他們對減少合金發動機缸體重量進行研究。
在**晚宴上，埃普爾稱他的研究和研發團隊對樹木結構也產生了濃厚的興趣，並指出夏季樹木枝葉繁盛，而冬季則光禿禿一片，樹木在冬夏兩季所承載的重量差距很大。
在車身重量問題方面，路虎一直走的是全路況路線，車身重量自然也成為了乙個需要考慮的方面。埃普爾還透露，捷豹路虎正在研究復合加固純鋁車身結構的方法，使發動機更緊湊，並且提高汽油發動機的燃油噴射系統的經濟性，減少變速箱的摩擦，以及設法加大利用汽車排氣和冷卻系統所消耗的能源。埃普爾認為，內燃機還有很大的改進空間。
提公升潛在效率的另一種研究途徑是將奈米技術運用於電池製造，這可能會使路虎的混合動力車型大為受益，包括攬勝混合動力版。
埃普爾的調查研究將持續三年半乃至十年之久，所以到中期，我們將會看到路虎在這些方面上的眾多改進。埃普爾指出，與奧迪、寶馬和賓士相比，捷豹路虎需要克服其體型小的缺陷。
捷豹路虎雖然被印度塔塔集團收購，但塔塔依然「放手」沒有解散英國工廠，並投資保住了英國很多人的飯碗，繼續秉承英倫風，繼承皇家正統血脈，這讓大眾更加喜愛。未來路虎是否面向輕便型汽車發展，我們且看日後。
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