最近網路上、《南方***》、《檢查**》等**都有此案件的內容，但是這些**的「透支說」卻是在混淆視聽。
按照這些**的邏輯，如此顯著的犯罪行為卻被冠以「透支」之名，那麼攔路搶劫是否可稱為「不當收費」？三更半夜到超市拿些東西，是否就是「沒有付費」？要是黑客黑了銀行賬戶，獲得90萬，是否可稱為「借」銀行90萬？
顯然，這個案件按照盜竊罪來判是沒有問題的。另外按照刑法264條的規定，該案已經屬於「數額特別巨大」，可以判處10年以上以至無期。
但是，從情理上講，按照目前的經濟水平，90萬金額實在不能稱為「數額特別巨大」。不過，這是當前法律本身的問題，而非法院判決的問題。
最近一些年，一些民憤極大的**，**金額上千萬，都沒有被判處無期，且在牢裡還能通過寫書、「立功」不斷獲得減刑。而普通百姓盜竊10萬以上就要被判處無期，要獲得減刑更加困難，這讓百姓覺得很是不公。
對於**量刑過輕，對於百姓量刑過重，這很不合理，亟須改變。
就我個人觀點，該案雖然造成較大經濟損失，但畢竟只是經濟損失，沒有其他危害。既沒有造**身損害，也沒有影響公共安全，而且運營商本身也存在一些過失行為，所以理應輕判，給方某一次改過的機會。
三、如何遏制國際長途盜打行為
為了遏制國際長途盜打，避免收入的流失，運營商應該彌補當前計費漏洞。
當前國際長途盜打主要利用了兩個漏洞：
1、後付費使用者的信用度
國際長途盜打用得最多的是後付費號碼，因為這類號碼可以透支，信用控制最松。運營商雖然也做信用控制，但往往是一天比對一次。
犯罪分子除了用假身份證入網外，還存在通過網路收購他人號碼的現象。這些人也利用了網上營業廳的漏洞來修改客戶資料和程式控制功能。
2、預付費號碼的「準實時計費」
最初的預付費通過智慧型網進行實時計費。但由於智慧型網上的預付費存在業務限制太多、只能解決語音欠費、無法攜號轉網等種種問題，目前基本上已經被依靠話單進行「準實時計費」的方式所取代。
利用預付費號碼進行國際盜打往往發生在外省，這是為了利用計費系統的時間差：
盜打號碼在外省撥打國際長途，並非立即生成計費話單，而是等到積累到一定量後再生成話單檔案。話單檔案從交換機傳到漫遊省的計費中心，處理後再上傳整個集團公司的計費業務中心。集團計費中心收集各省上傳檔案，按後又根據使用者歸屬情況分發到歸屬省。歸屬省計費中心拿到話單後進行再次處理，若發現欠費則發出一條停機工單。處理停機的模組再次將指令發給該使用者所在的hlr，hlr才真正對使用者做停機處理。
從上面的分析可以看出，當前計費要經歷很多環節，使得國際盜打能夠獲得很大時間差。在月初、月末繁忙時段，這個時間差就更加大。
我認為，解決國際長途盜打問題的辦法就是調整當前的計費模式，既發揮「準實時計費」的靈活性，又發揮「實時計費」良好的欠費控制作用。
目前，已經有運營商在利用淘汰下來的智慧型網裝置進行欠費控制。但由於智慧型網監控能力有限，只能監控部分客戶群，所以智慧型網欠費監控必須找準客戶群才能發揮真正的效益，而國際長途正是需要重點監控的物件：
1、無論是後付費，還是預付費，都應該進行實時費用控制，兩者的差別只在於信用度的不同，即可透支額度的不同。
2、將所有開通國際長途的使用者都納入智慧型網進行實時話費監控，特殊使用者按照白名單方式進行排除。
浙江這邊國際長途盜打曾經一度十分嚴重，目前利用該方法取得了很好效果，建議其他省份也採用該方法。
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