當汽車在車流熙攘的高速公路上飛馳，司機啟動自動駕駛系統，就可悠然自得地讀書看報，而乘客則能盡情地聊天、睡覺，甚至跳舞，用不著擔心任何意外發生。面對歐洲「伽利略計畫」所能提供的便利生活，上海將不再只是乙個被動的享用者。從現在起，上海將參與這項巨集大計畫的相關技術研發，成為乙個幸福的製造者。
市科委昨天宣布，上海伽利略導航****於上週正式參股「伽利略計畫」的中方總承包商——中國伽利略衛星導航****。這意味著，上海相關研發力量將以「科研國家隊」的身份，參與這項迄今為止我國最大的國際科技合作專案。
在上海伽利略導航****的五大股東中，除上海創業投資****外，上海微小衛星工程中心、中國航空無線電電子研究所、上海交通大學和中科院上海天文台，全都是我國衛星導航領域響噹噹的「科研國家隊」。基於這種優勢，上海將為「伽利略」衛星導航系統的終端應用產品，開發具有自主智財權的核心晶元和模組，並擔綱未來區域應用服務的提供商，為上海乃至長三角地區使用者提供增值服務。
目前，公司正著手參與組建國家接收機產業聯盟，並就未來「伽利略」系統的應用制定相關規劃，其中包括城市智慧型交通系統、特殊人群定位求助示範系統、2023年世博會應用服務、超大型建築的安全監測、現代物流資訊系統等。
「伽利略」衛星導航系統
2023年3月，歐盟啟動「伽利略計畫」，總投資約48億美元，向距離地球2.4萬公里的太空發射30顆衛星（其中27顆衛星為工作衛星，3顆為候補），組成「伽利略」衛星導航系統。按計畫，系統將於2023年正式投入運營，屆時，它將成為世界上第乙個民用全球導航衛星系統，打破由美國獨霸全球衛星定位系統的格局。
去年10月，我國投資2億歐元，正式加入「伽利略計畫」，成為歐盟成員國外第乙個加入該計畫的實體。
「伽利略」衛星導航系統的精度將是美國全球衛星定位系統（gps）的10倍以上。據初步估算，「伽利略」系統將使全社會應急響應時間縮短50％、增加14％的救助機會、縮短35％的交通時間和5％－10％的旅行時間、減少25％的直接燃料消耗。
此外，「伽利略」系統還將被賦予一些gps不具備的功能，比如搜尋救援功能。當你遇險時，可以通過隨身攜帶的手機向網路發出求救訊號，「伽利略」系統會迅速捕捉到訊號並準確定位，而gps則無法實現。更為難得的是，「伽利略」系統將與美國gps系統、俄羅斯的glonass系統實現相容。
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