鳳凰網科技訊 10月30日訊息，在滴滴旗下打車品牌花小豬的**溝通會上，花小豬打車總經理孫樞在會上表示，花小豬上線以來，其註冊使用者中90後佔比超過60%。孫樞對外強調，花小豬是滴滴的一部分，與滴滴共用一套滴滴池，但面向更年輕化的群體，主打「省錢」和「好玩」。
這是近半年來，花小豬首次對外召開**溝通會。這款由滴滴推出的打車軟體此前一直在公眾面前保持低調。該專案於去年底正式啟動，內部代號「霸王花」。今年3月正式在遵義、臨沂開始試運營，8月擴充套件至全國。外界認為這是滴滴面向下沉市場的新產品，但其後花小豬方面對外強調，其面向的是年輕人群。「花小豬的整個使用者群體比滴滴年輕」，花小豬cto曹樂說。
與滴滴快車等網約車產品不同，花小豬主打一口價模式，其**比滴滴快車更低。曹樂表示，「在整個大的資料上，花小豬會比滴滴便宜10到15個點」。花程式設計客棧小豬打車總經理孫樞在溝通會上表示，花小豬的便宜得益於他們在產品構建上節省了大量成本。
孫樞稱，第一他們將部分推廣費用通過花小豬內建的各式分享環節返還給使用者；第二，花小豬在產品內部進行了較大改動，可以使整體成本降低，諸如使用者需支付訂單後再下車、上車需輸入驗證www.cppcns.com碼等，「這背後的麻煩點都是可以節省下來的成本」。
更實惠**為花小豬吸引了不少年輕群體，但同時遭到部分司機群體的不滿。諸如一口價無法規避堵車帶來的時間成本、長途訂單**太低等。此前，花小豬通過為司機發放高額獎勵吸引了大量司機，但如何在司乘雙方建立平衡仍是程式設計客棧難題。
「我們希望在平峰期也能為司機師傅們帶來單量」，孫樞說。此前部分花小豬司機向鳳凰網科技表示，由於**更為便宜，花小豬在平峰期相較滴滴單量更多。「至少讓司機有點單，不至於空跑」，孫樞說。
溝通會上，孫樞回應此前花小豬遭到多地交管部門查處的問題。孫樞稱，花小豬剛上線時，他們認為花小豬是滴滴集團的一部分，可以直接復用滴滴的資質。「確實和各地**的溝通沒有做好」www.cppcns.com，孫樞說，「這是乙個長遠的溝通過程」，他們會繼續和各地主管部門溝通。
外界分析認為，花小豬的出現顯示出滴滴的訂單焦慮。此前，程維曾在內部提出0188目標，即0重大安全事故，3年內實現全球每天服務1億單，國內全出行滲透率8%及全球服務使用者mau超8億。有**報道稱，花小豬代表的下沉市場及年輕群體在1億單的目標中佔比較大。
孫樞未在會上透露目前花小豬的具體單量及使用者規模，不過，cto曹樂對外表示，目前花小豬使用者群體在一二線城市及三四線城市的佔比相當。此前，孫樞被任命為滴滴網約車平台公司執行總裁，負責快車及拼車等業務板塊，向滴滴出行高階副總裁、網約車平台公司ceo付強匯報；同時，他也繼續兼任花小豬打車總經理，向滴滴出行ceo程維匯報。
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