一紙私有化傳聞再度讓老牌車企華晨中國重新回到公眾的視野。
近日，據外媒援引五名知情人士透露，遼寧交通建設投資集團將牽頭對華晨中國的私有化計畫。其中兩名知情人士表示，該計畫最早可能在今年第四季度啟動。
受此影響，華晨中國股價盤中垂直上公升逾5%，最高漲幅超12%。
據華晨中國披露公告顯示，5月27日，華晨集團向遼寧省交通建設投資集團**華晨中國2億股，相當於華晨中國已發行股本總數的3.96%；7月14日，華晨集團再次向遼寧省交通建設投資集團**4億股，相當於華晨中國已發行股本總數的7.93%。
目前，遼寧交通建設投資集團持有華晨中國12%的股權。
針對以上傳聞，華晨汽車集團控股****相關負責人標識：「有關『遼寧交投在考慮牽頭私有化華晨中國』的問題，我司沒有得到任何方面的相關資訊。」
同時，上述華晨汽車相關負責人表示：「華晨集團為進一步拓展業務發展空間，打通上下游產業鏈和**鏈，增進戰略投資合作關係，為集團戰略轉型奠定基礎，按照省委省**的統一安排部署，華晨集團向遼寧交通投資有限責任公司轉入其持有的華晨中國**4億股。」
雖然華晨集團對「遼寧交投正在考慮牽頭私有化華晨中國」的傳聞進行闢謠，但是其當前面臨的巨大危機是毋庸置疑的。
財報顯示，華晨中國2023年公司股東應佔淨利潤為67.62億元，其中華晨寶馬貢獻了76.26億元的淨利潤，銷量達54.5程式設計客棧9萬輛，分別同比增長22.1%和17.1%。
換句話來說，2023年全年，華晨中國在其他業務全部虧損的情況下，靠華晨寶馬實現了公司利潤的增長。
作為華晨中國母公司，華晨集團面臨著巨大的債務壓力。
資料顯示，截至2023年中期，華晨集團負債1328億元，資產1933億元，資產負債率6www.cppcns.com8.72%。
對於華晨汽車未來存在的風險，東方金誠在評級報告中指出，華晨汽車的利潤主要**於華晨寶馬，同時疫情下自主品牌乘用車產銷量、業務收入繼續下降，獲利能力仍較弱。華晨汽車有息債務規模較大且逐年增長，債務主要集中於公司本部，且債務結構以短期為主。
分析人士指出，在「新四www.cppcns.com化」的浪潮下，中國****的環境已經發生了變化，在目前優勝劣汰的結構性調整階段，華晨汽車已經明顯處於劣勢。公司應盡快對現有架構進行重整，發揮合資產品優勢，加大對自主品牌的研發與投入。
本文標題: 千億負債壓頂 背靠寶馬的華晨中國要私有化？官方回應
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資產負債表
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一 定義 負債是指企業過去的交易或者事項形成的 預期會導致經濟利益流出企業的現時義務。屬於權益的組成部分，為債權人的權益。二 特徵 1.是由已經發生的經濟業務引起的企業現時的經濟義務 2.在將來某個時日履行的強制性責任 3.要通過企業資產的流出或勞務的提供來清償 4.金額應能夠用貨幣計量或估計 二 ...