【億邦動力訊】京東在跨境出口電商獨立站saas業務上的布局，漸漸浮出水面。
億邦動力近日獨家獲取乙份「京東國際內部人才需求」檔案，顯示了蛛絲馬跡。
根據上述檔案，京東「國際事務與戰略發展部」（一級部門）下屬的「shopify專案組」，正在進行招聘。具體崗位包括商家運營、產品策略、出口服務商管理、生態管理、產品經理等，工作地點為北京。
「不是自己做乙個建站saas平台，而是團結一批商家打入shopify獨立站生態，逐步做**鏈資源輸出。」一位接近京東的業內人士向億邦動力透露。
這意味著，京東在跨境出口電商領域的布局，除了跨境物流、投資海外電商平台、京東全www.cppcns.com球售業務之外，又多了乙個條路。
另一位賣家則對億邦動力表示，如果京東只是圍繞shopify生態，做一些外掛程式類的saas服務，應該只是內部小團隊在做試探。
01搭shopify快車，京東尋找新盟友
此前曾有資料顯示，京東國際事業部生態創新專案組正組建團隊，招聘崗位多要求候選人熟悉微盟、有讚、店匠shoplazza、magento、woocommerce、shopify、bigcommerce等生態平台特點。
這些平台要麼是跨境出口獨立站建站saas服務商當紅炸子雞，要麼是已啟動出海業務的國內服務商。
業內一度猜測，京東或許要籌謀乙個類似shopify的獨立站建站saas平台。
但是據億邦動力了解，京東實際上選擇了另一種方式涉水跨境電商獨立站——招募商家去做shopify獨立站，通過補貼、優惠政策等方式帶動商家積極性，同時為商家做建站、運營、推廣等各方面的培訓，並可提供**鏈服務。
另一位接觸過該項目的商家則向億邦動力指出，在這個專案當中，京東主要是做運營，有幾個相關外掛程式，但基本上不涉及底層產品開發。
在這位商家看來，京東和shopify，「雙方並不是那麼深的合作」，但卻是個很好的開端。「這對shopify來說是培育中國商家，而對京東來說，也是在跨境出口電商領域的乙個重要布局。」他談道。
就京東國際「shopify專案」一事，億邦動力向京東官方求證，得到的回覆是「不予置評」。
此前業內傳聞，京東可能會和shopify進行戰略合作。「傳言二者要組建公司，但暫時沒什麼進展。」一位跨境電商圈內人士表示，「這事兒非常敏感，也很複雜，估計很多東西還在醞釀期。目前雙方的合作，算是有實際落地的第一步了，雖然是比較淺層的合作。」
「相比阿里、亞馬遜、ebay，京東在跨境出口電商領域是『後來者』，且不是乙個量級。2023年京東開通京東英文站、俄文站，2023年正式上線全球售-海外華人業務，但至今規模不大。」該人士向億邦動力指出，「不過，京東善於用結盟的方式來加快步伐。」
據了解，2023年11月，京東與印尼當地公司合資成立的跨境電商平台jd.id（京東印尼站）上線;2023年1月，京東完成對越南電商平台tiki的c輪投資(並於2023年增持tiki，成為最大股東);2023年6月，京東與俄羅斯電商平台yandex.market達成戰略合作，yandex.market接入京東商品;2023年8月，京東全球售宣布與google shopping達成合作，將平台熱銷品匯入谷歌商品池的同時，也協助其在中國招商。
在今年初，京東與股東沃爾瑪也在跨境出口電商領域進行了合作——京東在沃爾瑪開放平台開店（類似亞馬遜vc店，即**商店鋪），招募優質中國出口賣家為店鋪供貨，由京東負責運營管理。
在上述人士看來，如果說2023年以前京東在跨境出口電商領域只算得上是「邊緣玩家」，那麼，與沃爾瑪、shopify合作，以及去年京東國際業務組織架構調整，則是京東試圖擺脫邊緣、以另一種方式出海的重要舉措。
02做跨境電商平台「勝算偏小」
京東出海核心是**鏈輸出
「成為一家國際化的公司，在海外再造一程式設計客棧個京東」——這是2023年5月19日，劉強東發布的內部全員信提到的第二個夢想。而第乙個夢想是，堅定不移地轉型成為一家技術驅動的**鏈服務公司。
「我們有信心把自身在零售基礎設施上的積累，從物流到**鏈、技術等能力帶到全世界。我們在海外市場做鋪路架橋的事情，路修好了，橋蓋好了，去幫助中國品牌在海外成功。」他談道。
與此相應，京東國際業務從組織架構上也做了調整，除了下屬業務部的新增、合併外，原京東3c家電零售事業群負責人閆小兵，已於2023年9月擔任京東國際業務部負責人。據悉，此後，京東國際業務分成了跨境、商物流和本地站三個團隊，均向閆小兵匯報。
對此，有資深電商**手指出，2023年加入京東後，閆小兵一直負責京東最強勢的品類——3c家電。2023年初架構調整中，閆小兵出任3c電子及消費品零售事業群總裁，同時兼任京東集團高階副總裁，「一直受到重用，地位也相當穩固」。
「2023年，京東國際業務進行一系列調整。劉強東發布公開信，把出海明確為集團重要戰略，此後內部發生了很多變化。閆小兵調任京東國際業務部，或許可以調動更多內部優勢資源，把這個原本比較邊緣的業務拉回來。」該**手向億邦動力表示，「當然，也能看出國際業務在京東的戰略層級在提高。」
「在跨境出口領域，如果做電商平台，京東要與亞馬遜、阿里（旗下有速賣通、lazada、阿里國際站）、ebay等巨頭正面較量，基本上沒什麼勝算了。但如果退到後端，做獨立站生態服務，這既符合京東對自己的定位——以**鏈為基礎的技術與服務企業，又開闢了乙個還不算飽和的新戰場。」某跨境電商服務商談道，「且京東手裡具有大把國內優質商家資源，推動他們出海也是乙個遠大的事業。」
「京東的優勢是品牌貨，並且有履約體系，這可能是京東跟shopify合aatyzzp作的乙個亮點。」一位家居用品類目資深跨境賣家指出，「總的來看，和shopify想要的中國商家是一致的。這可能是二者此次合作的基礎。」
在該賣家看來，京東開放**鏈資源、培育中國品牌商家出海，這件事想象空間很大。中國雖有百萬量級的跨境電商零售出口賣家，但他們大多數沒有產品研發能力，更妄談品牌的「賣貨人」。
然而，行業前進的方向一定是向品牌化轉型，這就需要更多優質**鏈、優質品牌玩家入局。
03京東打入shopify生態圈
跨境獨立站saas貼身肉搏
「如果京東只是圍繞shopify生態，做一些外掛程式類的saas，應該是內部小團隊在做試探，還沒有那麼高的層級。」一位3c品類賣家猜測，「假如京東真的與shopify聯手，卻可能是個重要訊號。」
「早先大家討論，當下跨境電商獨立站這麼火，shopify迅猛增長也引得各類中國版玩家效仿，難道阿里、京東這樣的巨頭不動心?但對他們來說，要再造乙個shopify的機會不大，更多的可能性是以投資、收購方式入局，或者就是和shopify聯手。」這位賣家說，「看來京東先開動了。」
在他看來，京東以shopify合作方的身份進程式設計客棧入獨立站生態，或許是「更明智」的選擇。
有資料顯示，2023年中國跨境電商獨立站市場規模僅為0.2萬億元，2023年該數字**為0.8萬億元。伴隨著疫情爆發帶動線上消費，獨立站整體運營迅速增長，預計到2023年，獨立站市場份額將從2023年的25%上公升至近50%。
「目前，中國跨境出口獨立站商家，最大的盤子還是在shopify那裡，大概佔50%市場份額。其餘建站服務商佔比都不大，從1%到9%不等。」一位品牌出海代運營服務商向億邦動力指出，「隨著更多本土建站服務商入局，盤面會發生一些變化，甚至很快進入誰死誰留的階段。但shopify的地位依然很穩，這是先入為主的品牌心智決定的。」
「通過初步合作摸索後，如果後續京東能與shopify深度結盟，這對行業的影響會很大。」該服務商表示，「這可能也是京東跨境出海業務彎道超車的機會。」
某獨立站建站saas服務商高管也對億邦動力談道，目前整個市場的確呈現出供大於求之勢。一方面，存量競爭會越來越激烈;另一方面，也會加速市場教育過程。
「大家都在辦宣講會、培訓班，當整個市場被充分教育，大家都獲得了工具之後，最終比拼的還是產品和服務。」該高管說。
「從產品、技術角度，saas本身是乙個需要長期重投入的賽道，這方面shopify是大家都仰望的物件。而從服務角度，中國本土玩家更有優勢。」該高管坦言。
此外，為商家提供更多解決實際痛點的商業解決方案，也是建站saas服務商的一大賽點。其中，**鏈服務的重要性不言而喻。
比如，shopline已推出服裝**鏈平台fashionline，shopify也有為商家提供貨源的**批發平台handshake以及oberlo。
「shopify會不會與京東合作，針對中國商家推出這麼乙個**鏈平台，也未可知。京東的國際物流業務近幾年發展非常快，可以在履約上與shopify的配送網路打通。」其中一位跨境服務商指出。
不管怎樣，跨境電商獨立站市場熱鬧起來之後，恐怕就是「近身肉搏」了。
本文標題: 京東再找新盟友瓜分萬億出海市場 本土玩家該選擇誰？
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