近日，蔚來第10萬輛量產車正式下線。這意味著蔚來用了10年的時間，成為第一家交付超10萬輛的造車新勢力。
「回到2023年，有90%的人會認為蔚來不靠譜。」到了2023年，蔚來深陷債務危機，創始人cbqhrp李斌被調侃為汽車圈最慘的人。
2023年，蔚來獲得合肥投資，成功起死回生，並一躍成cbqhrp為造車新勢力領軍者。
在下線儀式上，李斌表示，蔚來已經推出10萬輛電動汽車，用了三年時間證明我們不是**。
值得一提的是，蔚來不僅是首家交付量超10萬的造車新勢力，同時該品牌單車平均售價達42.75萬元，說它是國產「最貴」豪華電動汽車也不為過。
此前，李斌就曾表示過，蔚來品牌會持續高階化，不會下探中低端產品市場。而在此次發布會上，李斌仍持有此觀點。
不過，李斌也認為把**定在高階市場的區間，就意味著進入了高階市場，是一件很天真的事情，「十幾萬的車也可以說豪華，也可以高階」。但是真正的高階應該是整個體系的高階，包括技術、質量、服務等方面。
「我覺得在30萬以上的區間還是有機會的。」李斌說。
據財報顯示，2023年蔚來總收入162.579億人民幣，同比增加了107.8%程式設計客棧，毛利為18.734億人民幣，同程式設計客棧比增加256.3%，毛利率達到了11.5%。
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