新浪科技訊 北京時間 3 月 6 日早間訊息，蔚來汽車(nyse：nio)今日發布了截至 12 月 31 日的 2018 財年第四財季及全年財報。財報顯示，蔚來汽車第四財季總營收為人民幣34. 356 億元(約合4. 997 億美元)，環比增長133.8%;淨虧損為人民幣35. 030 億元(約合5. 095 億美元)，環比增長24.6%，同比增長106.1%。 2018 財年總營收為人民幣49. 512 億元(約合7. 201 億美元);淨虧損為人民幣96. 390 億元(約合14. 019 億美元)，同比增長92.0%。
財報發布後，蔚來創始人、董事長、ceo李斌，cfo謝東螢和財務副總裁汪東寧出席了隨後召開的**會議，對財報進行了解讀，並回答了分析師提問。
wolf research分析師dan galves：公司對**的電動汽車補貼政策有何期待?今年的補貼細則何時發布?在電池標準www.cppcns.com和續航里程部分，補貼門檻是否會有所調整?今年中國會否有更多城市開始限制燃油車?
李斌：補貼目前還沒有得到正式的通知，預計近期會出台。從方向上來講，和去年相比會有比較大程度的降低。
正面的訊息是，根據昨天人大程式設計客棧會議的說法，**對新能源汽車的支援還會繼續，特別是稅收方面的支援，因為你知道，中國現在的新能源車，就是純電動車在購買的時候是不需要繳交程式設計客棧購置稅的，稅收方面的優惠還是會持續比較長程式設計客棧的時間的。消費稅對電動車的優惠也還會持續一段時間的。綜合來講，蔚來的產品定位是在高階市場，相信補貼的下降對於蔚來的影響，相比入門級的車來講是最小的，稅收的優惠對我們的幫助是最大的。
另外，在運營方面對我們來說有積極意義的一點是，以前因為有這樣一些補貼，所以消費者在購買我們的車的時候，我們要預付這些補貼，再等國家的錢補給我們，但是從實際操作角度來講，要花很長的時間等到這些補貼到位，所以在這中間我們有很大的墊付現金的壓力，補貼退坡之後，更多的稅收優惠支援對於我們現金流的壓力反而更小。
從長期來講，中國對電動汽車行業的政策會聚焦在兩方面，一是使用環節的優惠，比如說北京的不限行和上海的牌照優惠。相信會有越來越多的城市會出台這樣的政策，從這個角度來講，對於普及電動汽車的幫助會更大一些，另外我們相信稅收的優惠會持續比較長的時間。這兩個因素對有利於蔚來這樣定位高階市場的電動汽車拓展市場空間，特別是從傳統汽油車的使用者裡面發展更多使用者。
總結來講，短期在二季度會有一些壓力，這是乙個事實，但是在所有電動汽車品牌裡面，我們的壓力相對較小，從長期來講，中國的政策推動還是可以幫助我們更好地拓展市場。
持續更新中……
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