作者：新天域互聯
一年一度的「雙11」購物節狂歡即將臨近，全球的買家和商家都臨陣以待。從2023年**天貓推出雙十一活動以來，該節日銷售額由原來的0.5億元，到2023年暴增至1682億元，無不代表著中國電商的無窮魅力。
對於東南亞的發展中國家來說，電商不僅代表著新生產業帶來的新機遇，而且是改變當地商業模式和消費觀念的挑戰。
2023年印尼人口近2.64億，僅次於中國、印度、美國，居世界第四位。印尼是東南亞國家協會創立國之一，也是東南亞最大經濟體及20國集團成員國印尼是世界上最大的群島國家，它由太平洋和印度洋之間約17508個大小島嶼組成。東北部面臨菲律賓，東南部是印度洋，西南與澳大利亞相望。換句話說，每個地區都有許多人，但是互相之間交通不便。
對此，電商的好處便體現出來了，因為任何人無論從**來，都可以訂購任何東西，不需要離開家。電商甚至可以到達群島最遠的地方，當然，這需要額外的**和時間延遲。
印尼電商收入（2016-2022）取自statista報告
根據最新的statista報告，印尼電商市場的營收在2023年達到9.536億美元。預計營收將呈現13.0%的年增長率(cagr 2008 -2023年)，到2023年的市場規模將達到155.33程式設計客棧億美元。
該市場最大的細分市場是電子與**，2023年的市場規模為2.64億美元。2023年使用者滲透率為40.0%，預計到2023年將達到48.3%。而目前每個使用者的平均收入為89.15美元。
印尼使用者數量及滲透率取自statista報告
這很大程度上歸功於近年來印尼**和社會對網路化的大力推廣，根據報告顯示，自2023年以來，印尼使用者已經增長了12.15%，滲透率也從2023年的36.54%增至39.99%。
從使用者收入來看，每使用者平均收入（arpu）由原來2023年的67.37美元增至2023年的89.15美元，增幅32.32%。低中高三層次收入人群分布均勻，各佔30%左右。在使用者年齡分布裡，至2023年年底， 18-24歲使用者佔34.41%，25-34歲佔41.58%，35-44歲佔23.7%，45歲以上佔0.31%。由此印證，印尼市場散發出巨大的發展潛力。
發展阻礙
在乙個發展迅速的**商務、乘車共享服務、**分發，金融服務等數字生態系統的國家裡，印尼人是世界上最狂熱的社交**使用者之一。雖然這些因素創造了重要的商業機會和新的就業機會，改善了服務的可及性，並促進了與全球社會的更大聯絡，但印尼仍然必須克服一些挑戰才能成為真正的數字經濟。
智慧型手機
印尼數位化的程序絕不是漸進式的，甚至是彈跳式的。像印尼這樣的新興國家實際上在技術發展週期中里已蹦蹦跳跳一段時間了。
對於電商市場，智慧型手機一直是乙個啟示。麥肯錫表示，近四分之三的印尼**購物者正在使用智慧型手機購買商品，這與美國電商截然不同，因為後者僅佔39%。印尼人作為社交**的重度使用者，當地企業利用其宣傳產品的特徵。所以我們看到印尼的社交商務大約佔所有銷售額的40％，突出了企業在社交**上的重視程度，而不是傳統的**廣告。
印尼目前是全球第九大智慧型手機使用者。智慧型手機是最受歡迎的上網裝置(65.7%)，其次是台式電腦(52%)、膝上型電腦(45%)和平板電腦(1.9%)(**:apjii)。然而，監管機構和運營商在滿足智慧型手機使用者的速度需求方面進展緩慢。電商公司樂天(rakuten)強調，昂貴的家庭網際網路阻礙了買家上網的時間。與此相反，lazada強調大多數人都是通過手機進行網購的，而這與人們花費大量時間在旅遊上是一致的。
然而，印尼的蜂窩網路非常擁擠。這對薄弱的網路基礎設施有直接影響。**速度低、質量低和不規範的覆蓋限制了使用者對網際網路服務的訪問。好訊息是，移動寬頻普及率高達31.9%，預計到2023年將達到40-70%，最低網速為2mbps。
支付方式
印尼的許多人仍然擔心**支付。近日外媒報道，支付寶和微信正與印尼國家銀行（bni）商談合作事宜，除了與國家銀行合作移動支付大力推進印尼市場外，騰訊系阿里系也正加速滲透當地企業（如go-jek, lazada, sea…）配合移動支付的落地工作。但由www.cppcns.com於印尼人民的非理性恐懼和對技術的普遍厭惡，印尼大部分交易均以現金為基礎，銷售點卡的接受率仍然很低，信用卡和借記卡的所有權和使用也是如此。
「籃子」大小
由於電商的便利性，在網上**裡使用者趨向於尋找更多的**和更低的**，這在印尼尤為明顯。一旦**活動結束，使用者往往會轉向另一家更便宜的商店購買。
根據iprice的電商報告稱，印尼的消費規模為36美元，遠低於馬來西亞和新加坡的54美元和91美元。所以除開出色的購物體驗和創新的**活動外，**競爭力還在印尼消費者中扮演著最重要的因素之一。
複雜物流
正如開頭所說的，印尼是個多島國家。運輸成本是印尼商家和消費者都要考慮的問題。根據世界銀行的資料，物流成本吞噬了印尼gdp的25%，這是亚细安國家中最高的。在越南、馬來西亞和新加坡，物流成本僅佔gdp的20%。因此國內流行的免費送貨**可能是項昂貴的營銷成本。
另一方面，其**鏈瓶頸、港口停留時間、**結算時間長都是困擾當地電商的典型問題www.cppcns.com。
雖說在新興戰場裡前行會遇上一點阻礙，但印尼近年來強勁的經濟增長帶動了數字經濟的蓬勃發展。在過去十年中，印尼經濟穩步增長，年增長率至少達到5%。印尼不斷壯大的中產階級十分年輕，緊貼世界最新的趨勢和技術。近年來，印尼獨角獸企業如同春筍般湧現，如
打車平台go-jek，電商tokopedia,網上旅遊平台tr**eloka等等。
本質上看，它們都是電商公司。為什麼這麼說呢？不知道大家有沒有發現，電商的存在感越來越淡。正如馬雲之前所說的，在未來電商這一概念將會消失，因為它會逐漸融入到各行各業當中，結合各自的業務進行發展。go-jek便是當地乙個很好的例子。
圖自the asean post
整理自crunchbase
從資金面看，go-jek作為印尼最成功的初創公司之一，它早期憑藉打車平台一舉成為獨角獸。然後隨著業務的良好發展和更多資金的注入，在原有業務上配合支付方式深度挖掘功能，如外賣派送、檔案派送、貨物運輸、藥物運送和門票訂購等等。再接著大力發展其生態圈業務，如電子錢包go-pay和生活業務go-life，無一不是把電商融入進去。
總而言之，在未來一段時間內，電商必然會在印尼這個市場引起一番腥風血雨。但是今時不同往日，富有經驗的企業將會配合各種業務全面性地圍繞需求生態圈，制定完整的產品鏈。所以其他企業除了要更加精準定位的同時，也要考慮融入產品鏈的可行性。
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