近日，國內智慧型大出行平台航班管家推出空鐵聯運組合出行方案，在增強城市間通達性、提高使用者出行效率、降低出行成本等方面，為使用者提供「航空+鐵路」的中轉方案，提供「高鐵+臨近直飛」、「高鐵+臨近低價」、「高鐵+臨近機場」等出行組合方式，更好的滿足不同使用者的出行需求。
比如，在航班管家app中搜尋 9 月 13 日，北京飛往淮安的航班，由於當日直飛航班較少，航班管家為使用者推薦了「飛機+火車」的組合出行方案——從北京坐高鐵到石家莊，再從石家莊轉機飛往淮安，全程約需要 6 個小時，共計花費273. 5 元。
一方面，這樣的空鐵聯運出行方案解決了使用者從北京到淮安當日直飛航班少的出行難題。另一方面對比出行經濟成本，北京直飛淮安的機票預計 860 元起，空鐵聯運的出行方式僅需大約1/ 3 左右的**，節約了經濟成本；而對比出行的時間成本，北程式設計客棧京開往淮安的高鐵全程需要9. 5 個小時左右，而空鐵聯運出行方式則節省了大概2. 5 個小時，讓使用者獲得更多自由支配時間。
當然，除了在通達方面解決使用者的出行難題，滿足其必須出行的需求，空鐵聯運更大的意義是幫助使用者省時省錢的出行，提高出行體驗。航班管家依託大資料與人工智慧技術，通過使用者行為分析得出使用者偏好，為**敏感型使用者提供更省錢的空鐵聯運方案、為時間敏感型使用者提供更省時的空鐵聯運路線，以滿足不同型別使用者的個性化需求。
經常去國外旅行的人都知道，乘坐國際航班時旅客經常需要到其他城市或國家進行轉機，但轉機往往會面臨中轉耗時較長的問題，這時候空鐵聯運就提供了更好的解決方案。以杭州飛巴厘島為例，目前僅有印尼獅航一趟航班有直飛，且僅在周
一、四、六有航班，從杭州出發轉機至巴厘島的一般需要12個小時以上，甚至有的需要 20 個小時；如果從杭州坐高鐵從上海出發至巴厘島，僅需 6 個半小時。
再舉個例子， 9 月 14 日，北京到東京直飛機票最低**為 3178 元，而天津到東京的直飛最低**為1111元， 同樣是去東京，北京出發比天津出發要貴2067元，而從北京到天津坐高鐵，只需要54. 5 元。這樣一來，空鐵聯運的出行方式為使用者節省2012. 5 元。
隨著人們的出行需求正在不斷旺盛，出行頻次也在持續增長，大家對出行的方式、便捷程度都有了較高的要求。目前我國交通基礎設施正不斷完善，航空+鐵路聯運的「無縫銜接」成為新的趨勢。再加上歐洲機場空鐵聯運的豐富發展經驗，比如戴高樂機場、法蘭克福機場等，都具備完善和成熟的空鐵聯運運輸體系，這也促進了我國積極發展空鐵聯運交通樞紐，提高整體的空鐵聯運水平。
作為國內專業的智慧型大程式設計客棧出行平台，航班管家持續關注出行領域，一直與民航、鐵路各單位保持緊密合作，不斷豐富出行資料的**和維度。近兩年航班管家公升級出行戰略，以大資料和人工智慧為依託，推出了空鐵聯運大出行解決方案，航班管家空鐵聯運系統，能為乘客提供多樣化的出行解決方案、為各行各業提供精準運力決策方案、為**職能部門相應監管與突發應急提供決策依據。
目前航班管家的空鐵聯運解決方案已經取得了不錯的進展。在c端，航班管家的空鐵聯運出行方案為很多使用者解決了出行難題，並幫助使用者更加便捷出行；在g端，航班管家的空鐵聯運系統已經為廣西、山東、杭州等省市級單位提供大交通資料解決方案，賦能**智慧型交通建設，協助相關部門應急管理。
未來，航班管家還將進一步依靠資料積累與技術積澱，為乘客提供多樣化的出行解決方案，並發揮自身多維度的大交通出行資料優勢和計算能力，為行業提供更為豐富的解決方案，助力相關行業降本增效。
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本文標題: 推進智慧型大出行平台建設 航班管家持續發力空鐵聯運
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