在高階音響發燒友圈子裡，一直流傳著水電、火電等「玄學」和各種神乎其神的傳說。那麼，對於汽車靜音工程，究竟是玄學還是真功夫？今天帶你深入汽車nvh領域，一**「靜」！
nvh（noise， vibration， harshness，即雜訊、振動與聲振粗糙度）是衡量汽車舒適性的重要指標，各豪華車企在濾震、噪音處理方面更是各顯神通，下了「血本」。作為行業新貴的高階智慧型電動suv—天際me7不僅擁有高顏值的設計、高智慧型的網聯系統，在nvh方面同樣表現卓著，其120km/h時速下的噪音可以低至65db，日常通勤速度（60km/h）下的噪音更可做到56db，領超同級別車型。
相比燃油車，純電動車的nvh調校顯得更加「挑剔」，少了發動機噪音的「掩蓋」，更多細小、瑣碎的噪音會更加凸顯，比如電動壓縮機、電子水幫浦等零部件噪音、碎石打擊車身的細小聲音等，這對nvh的開發提出了更嚴峻的考驗。
「聽診器級別」的nvh調校，鑄就超舒適純電suv
nvh調校被很多任務程師戲稱為「玄學」，這是因為噪音源可能會很多，引起噪音的因素也會有很多，對噪音的控制並不像解方程式一樣，輸入乙個x就能得到乙個y。面對如此複雜的課題，天際汽車工程師們給出了巧妙的答案。
噪音控制最好的辦法就是抑制噪音產生，天際me7除優化車身線條之外，採用博世最新型的永磁同步guxlw電機，這款電機工作時非常安靜，最大程度減少對整車噪音的影響；同時匹配公尺其林 pcy 4型輪胎，得益於胎面**和胎肩部位帶有自鎖片的靜音肋條設計，堪稱靜音輪胎的標桿，極大降低胎噪影響。
密封性是抑制風噪的最佳措施。為此，天際汽車特地組建了密封效能團隊，並快速研究出了行業最高效的測試方法。針對天際me7，從塗膠、車身鈑金尺寸、車身發泡件設計到密封條、密封卡扣guxlw等做了大量的優化，並借助聽診器對細微偏差進行糾正，通過近百台車次的反覆打磨，天際me7的密封性達到了中國新能源suv頂尖水平。
密封性之外，天際me7整車配置了25處聲學包，絕佳的吸音材料鑄就了最後一道保護屏障。
首創「音律設計美學」，噪音有時也可以很「悅耳」
噪音是越低越好嗎？當然不是，車內過於安靜會使人的注意力得不到分散，容易導致眩暈感的產生。如何巧妙的處理車內雜訊，避免對車內人員造成負面影響也是一門大學問。
天際汽車開創性地提出了「音律設計美學」的nvh開發理念，類似於和弦音設計的概念。通過特別設計，使車內低噪音呈現一種律動感。車內噪音是由不同頻率段的聲音組合而成，當兩個主要聲音的頻率處於0.618的**比值時，組合起來就會呈現一種律動，這就不會給人帶來聒噪的感覺。天際me7的加速聲音、行人低速提示音都是「音律設計美學」的體現。
nvh看似玄學，但匠心獨具的工程師們仍舊可以攻克。天際汽車「音律設計美學」的nvh開發理念讓人耳目一新，天際me7優秀的nvh表現同樣讓人深刻。據悉，本週日（ 8 月 23 日），上海天際中心將舉行「甜me7 夕 全城奔現」七夕節線下相親特別活動，屆時將有蘇寧同步直播，首次探秘全球首家天際中心（上海市靜安區愚園路68號晶品中心l1-07），單身的你，還在等什麼，期待你的報名與參與，更可到店體驗天際me7 或登入蘇寧易購app**活動直播，贏取甜蜜好禮。
本文標題: 是玄學還是真功夫？天際汽車如何打造nvh新「靜」界
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