來自網路
文 | 魏啟揚
手機廠商又開始了新一輪的圈地運動。
先是小公尺在最新旗艦機型小公尺9的上市發布會上推出了主打無線充電的移動電源；接著，三星在美國舊金山舉行的galaxy unpacked 2019新品發布會上曝出獲得fcc認證10000mah無線充電移動電源的外形和部分特性；在剛剛結束的wmc上，諾基亞也表示會推出諾基亞品牌的無線充電寶。
雖然手機廠商們在幾年前就已經發布了帶有無線充電技術的智慧型手機產品，無線充電技術先是在三星的galaxy s系列上實現了標配，蘋果在iphone x/iphone 8上市後陸續對旗下新品全線支援，國產品牌小公尺、華為等在高階產品上也有配備，但是手機廠商們齊刷刷的推出無線充電寶這一手機周邊配件產品，這還是第一次。只是，無線充電寶即便有了手機廠商的品牌背書，還是難以擺脫其「雞肋」形象。
網友瘋狂吐槽，無線充電寶確定不是大忽悠？
實際上，在手機廠商們集體推出品牌無線充電寶之前，羅馬仕、飛利浦、南孚、綠聯、網易嚴選、倍思等電池和數碼廠商也都推出過各自品牌的無線充電寶產品，但圍繞著智慧型手機建立的周邊配件生態圈中，無線充電寶始終未能成為主流，究其原因，在於無線充電寶似乎是乙個專門為了技術而強行落地的產品，在充電效率、使用體驗等方面都未能解決使用者痛點。
首先，在現有技術下，無線充電的效率大大低於有線充電。
蘋果推出airpower無線充電器時，由於其接觸式充電方式，加上充電效率不高，就曾被網友吐槽為「蘋果產品擺放盤」。小公尺最新推出的無線充電寶，也並未在充電效率上作出太大革新。根據小公尺官網顯示，新發布的小公尺無線充電寶容量為10000mah，支援10w無線快充，最多可支援三颱裝置同時充電（1臺無線 +2 臺usb線充裝置），為電池容量為3300mah的小公尺9充滿電需要兩個小時，為iphone xs充滿電需要3小時20分鐘。與之形成對比的是，同樣的這款充電寶，在連線充電線的情況下，為小公尺9充滿電只需1小時25分鐘，為iphone xs充滿電只需1小時55分鐘。
當手機電量報警引發的焦慮湧上心頭，在體驗了「充電五分鐘，通話兩小時」的「甜頭」後，墨跡的無線充電速度只會讓人愈發捉急，在充電效率上，使用者用腳投票都會選有線快充。想象著無線充電寶連線充電線給手機充電的場景，會不會覺得有些諷刺？
其次，無線充電寶無法滿足使用者邊玩邊充的需求。
無線充電寶存在最大的意義在於，可以在不連線充電線的情況下，仍然可以一邊充電一邊使用手機。而目前所有的無線充電裝置都是接觸式充電，也就是說無線充電有著非常嚴格的充電距離要求，手機必須與充電裝置緊密接觸，部分無線充電底座或者無線充電寶還必須對準指定位置才能充上電。這也難怪，南孚在發布無線充電寶產品時，曾有網友吐槽：不帶線可以，得帶兩根橡皮筋。
這是乙個讓人蛋疼的體驗，使用者想在躺著刷劇或者玩遊戲的時候，手機電量保持在安全範圍內，同時還能擺脫充電線纜對其活動範圍的束縛，無線充電寶很想在其中做些什麼，但最後解決問題的還是有線快充。
最後，相比普通充電寶，無線充電寶售價普遍偏高，使用者難以找到迭代更新的理由。
以10000mah的充電寶產品為例，熱銷的普通充電寶**都在百元以下，但帶有無線充電功能的充電寶基本都貴了一倍以上。在綠聯的天貓***，10000mah普通充電寶最便宜的一款只要59元，而無線充電寶則到了149元；小公尺旗下的10000 mah充電寶售價也才79元，此次新發布的小公尺無線充電寶產品售價則比同容量的小公尺充電寶售價貴了70元。
站在使用者的角度來看，無線充電寶充電速度又不快，從某種程度來說，其使用體驗也比不上有線充電寶，加上售價也貴，怎麼也找不到更換的理由。
無線充電寶如此「雞肋」，手機廠商就不怕砸了招牌？
其實，在手機廠商推出無線充電寶產品之前，無線充電裝置的種種缺點早已暴露出來，網友將無線充電寶視為「雞肋」，手機廠商也心知肚明，即便有專業的電池和手機配件廠商在前「衝鋒陷陣」，可它們依然義無反顧的推出此類產品，就不怕因此招黑損了自身形象？在智慧型相對論看來，手機廠商此次在無線充電寶上集體發力，或從以下三方面進行考量。
1、展實力，秀肌肉
實際上，智慧型手機經過近10年的狂飆猛進，發展到現在無論是其外觀結構還是功能應用都已基本定型，即便有所謂的更新迭代，也只是在區域性細節或者個別功能上進行「修補」，這也讓手機廠商們集體陷入到創新的焦慮之中。
最近行業大熱的「摺疊屏風潮」，就是典型的手機廠商們在創新乏力的背景下，將摺疊屏當成了「救命稻草」，短暫喘息後的集體自嗨，在技術的可靠性、使用者使用的便利性、應用生態的豐富程度等方面都還沒有確切答案時，摺疊屏更像是被手機廠商的創新焦慮而催生出的「早產兒」。
無線充電寶也與摺疊屏類似，雖然其話題性稍弱，但也並不妨礙手機廠商將其作為展示實力「秀肌肉」的乙個戰場。縱觀智慧型手機的發展歷程，通常是某個品牌發布一款新品後不久，馬上就會有其他品牌迅速跟進其中的新技術，並且宣布技術已經完成了迭代，哪怕技術並不成熟，智慧型手機也就是在這樣的往復迴圈中完成了進化。只是在創新熱點逐漸枯竭的行業背景下，此次手機廠商將風口對向了摺疊屏和無線充電寶上。
2、用落地產品來打磨技術
早在2023年時，諾基亞就發布了具有無線充電功能的手機lumia 920，此後三星在galaxy s系列上進行標配後，這項技術才在智慧型手機中普及開來。手機廠商們直到2023年才開始推出無線充電移動電源產品，很大乙個原因在於它們不想再等了。
無線充電技術在理論上來說已經比較成熟，在行業內也形成了電磁感應式、磁共振式、無線電波式、電場耦合式4種解決方案，但在充電效率和充電方式上都存在著短時間內難以跨越的難點，是將技術悶在實驗室中等待突破，還是將技術放出，用落地產品來推動技術進步？手機廠商們選擇了後者，用不算完善的落地產品來打磨技術，利用使用者對落地產品進行測試，從而推進技術一點一點前進。
站在手機廠商的角度，即便這種「全民測試」的方法對於技術提公升有限，但如果能在使用者們的吐槽或者實際使用中，挖掘出新的應用場景或使用方式也是不錯的，像那些磁貼式或者手機套式無線充電移動電源不就發現使用者使用痛點後的改進嗎？
3、無線充電賽道佔位圈地
手機廠商們都很明白，無線充電一定是未來的方向，現在這項技術已經在智慧型手機這類產品中完成了布局，從整個手機生態圈和產業鏈來看，無線充電裝置也是其中非常重要的部分。現在很多電池和手機配件廠商已經入局無線充電賽道，作為生態圈和整個產業鏈的核心，手機廠商們在無線充電裝置這一賽道自然也不能缺席。特別是在未來的物聯網時代，無線充電寶必定是其中乙個非常重要的入口。在很多時候，廠商們推出一款新產品，其用意並不是為了一時的銷量或市場份額，而是為了表明一種姿態，向市場和使用者傳達出自己的品牌聲量。
距離真正的無線充電還有多遠？
實際上理想中的無線充電，應該是在一定範圍內，手機和無線充電裝置無需充電線的連線也能完成充電，如果無線充電裝置部署的足夠密集，那麼手機無時無刻都在充電，永遠擺脫電量焦慮。如果將應用場景放大一些，在馬路上或者紅綠燈前設定無線充電裝置，那麼電動汽車在等紅綠燈時，甚至在正常行駛時都能進行充電。蘋果就根據這一思路，申請了一項名為peloton的無人駕駛汽車專利，設想多輛無人駕駛汽車通過「連線臂」共享電池系統、動態調整位置以及提高行駛效率等功能。
在學術界，曾有專家提出，利用高頻電磁波來實現遠距離的無線充電，像wifi這項技術既然可以傳遞資料，那麼理論上也可以傳遞能量。家用無線路由器的功率等級大概是10mw，如果將路由器的功率等級增大2000倍，就可以給手機進行充電了，如果將概念轉換一下，也就是說要想在家中達到無線充電的目的，需要部署2000個無線路由器。而這到底又是否是我們所需要的呢？即便完成了對2000個無線路由器的裝置整合，裝置工作時的電磁波能量是否會對人體健康產生影響呢？
其實，這些問題不需要答案，對於新技術來說，需要的是在不斷試錯過程中獲得的經驗。
【完】
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