在經歷新能源補貼政策大退坡、以及上半年疫情影響之後，我國新能源汽車市場下滑了很長一段時間，但在大環境變好的情況下，新能源汽車市場也漸漸回溫了。並在剛過去的11月份喜提同比、環比正向增長，新能源乘用車批發量達18萬輛。而細分到新能源suv，銷冠則是我們熟悉的理想汽車，說實話看到理想one汽車成為銷冠，我是一點也不覺得意外，畢竟它的熱度已持續了很長一段時間。
理想汽車
以11月為例，根據中汽資料程式設計客棧終端零售資料（上險數），理想one上險數為4676臺，比此前公布的4646臺(交付量)還更高，連續3個月成為了國內全尺寸、級別的新能源suv銷冠，也連續11個月成為新能源中大型suv銷冠。理想one的資料倒是和傳統車企形成反差，傳統車企大多是交付量遠大於上險數，水分較重，而理想one卻是上險數大於交付量，這說明其銷量沒有任何水分，而且理想one今年1-11月累計上險數為26836輛。
而且不光是賣得好，理想one二手車保值率也遠比蔚來es8優秀。據調查了解，理想one 一年二手保值率在93.05%左右，一年大概折損1-3萬元，完全可以看齊燃油車了。反觀蔚來es8不僅**高，一年保值率也去到了68.7%，也就是說開一年就虧了10-15萬元，這也就進一步導致了，面對蔚來es8這款車，不少消費者往往處於持觀望甚至牴觸的心態，買不下手。
回到銷量這個話題，據了解，理想one的11月訂單量還大於交付量，也就是說理想one的12月銷量還很有可能在11月的基礎上再次增長。甚至可以說，理想one已經「預定」了全年新能源suv的銷冠位置。不僅銷冠地位含金量重，理想one本身的成績含金量也非常高，畢竟目前理想零售中心僅有45家，並且只有一款車，而蔚來擁有189家門店，旗下3款車型。在銷售渠道、產品線都不佔明顯優勢的情況下，理想one的銷量已經接近蔚來整個品牌的銷量。可以預見的是，隨著理想汽車零售中心的擴張，理想汽車銷量超越蔚來只是乙個時間問題。
那理想one為何能這麼火呢?
純電動車向來被調侃為「電動爹」，這就和其本身能源形式有關係。哪怕是純電動車駕駛體驗更好、成本更低、智慧型科技更豐富，但其缺點也很「致命」，那就是充電慢、充電難。充電一小時和加油兩分鐘，誰更便捷不言而喻。而www.cppcns.com理想one雖然是電機驅動，但其並非一台純電動車，而是一台增程式電動車。
理想汽車
理想one自帶「智慧型發電系統+前後雙電機」的動力總成，同時自帶40.5kwh的電池組和45l的油箱。雖然理想one時刻都是依靠電動機驅動，但由於可以加油，其nedc續航達到800km，並且其能通過加油獲得「無限續航」，長途行車過程中，可以直接將理想one當成燃油車，而在市區行車時，可以直接將其當成純電動車。
理想汽車
大家或許會覺得理想one程式設計客棧是一台常規的插混車，雖然理想one的分類是插混，但它和唐dm等插混車還是存在區別。由於時刻依靠電動機驅動，理想one的nvh表現會好過常規插混車，同時其行駛過程中不會產生任何頓挫，畢竟它就沒有實際擋位，其駕駛感受會更好。
理想汽車
而且基於電動車的電氣化布局，理想汽車會比常規插混車更貼合智慧型汽車的概念，如其支援整車ota公升級，這是一台智慧型汽車的門檻或者說基礎。理想one可通過後期ota實現不斷進化，如其現有的「越野脫困模式」、嗶哩嗶哩app等就是通過一次又一次的ota實現。同時，理想one還帶有l2級智慧型駕駛輔助、副駕駛娛樂大屏、自動泊車/駛出、手機遠端控車等功能，整體智慧型體驗也就不言而喻了。
理想汽車
結合理想汽車本身的實力來看，www.cppcns.com其能連續成為銷冠的原因也就不難理解。首先，理想汽車並非傳統意義上的「電動爹」，如果沒有充電條件，可以直接將它當成一台燃油車用，同時它還擁有比燃油車更好的駕駛體驗;其次，理想汽車作為一款豪華中大型suv，滿足多種場景的用車需求，對於很多家庭來說，完全可以作為家庭唯一一台車，怎麼用都沒有顧慮。最後，以www.cppcns.com理想one汽車目前的市場表現來看，筆者認為其銷量還有不小的發揮空間，隨著其銷售渠道的擴張，理想汽車或許終會成為新能源「一哥」。
本文標題: 理想汽車11個月賣出26836臺，一直蟬聯銷冠！
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