近年來，隨著我國城市建設的步伐越來越快，電梯這種特種裝置的需求也急速擴張，我國已經成為世界上電梯保有量、年銷售量最多的國家，電梯需要變得更加智慧型，才能確保乘梯安全，建設以大資料、物聯網等先進技術為基礎的智慧型電梯，已經成為行業發展的必行之路。
作為日常使用廣泛的交通工具，一般來說電梯設計的使用壽命為十五年，根據我國城市化程序來推算，我國從2023年起房地產成為支柱性產業到2023年的房地產崛起，真正大批量交付是從2023年算起，截止到2023年，已經到了第十五年個年頭。理論上，接下來一段時間將有大批量的電梯服役到期、並面臨電梯老化、電線老化等問題。
從2023年末的統計資料來看，中國電梯總數638萬台，年產85萬台，這是乙個巨大、驚人的數字。而且電梯作為業主資產，確也是每人每天都會使用的交通工具，承載著公共運輸的使命。故而電梯安全，是公共安全問題。
智慧型電梯為何是行業發展的必然之勢
近年來，市場監督管理局作為電梯的綜合監管單位，一直從電梯維保和安全監測兩個環節提公升公共安全服務水平，然而因電梯維保或管理不到位等問題，電梯事故依然時有發生。現行的安全管理方案，通常是將物業單位作為責任人、有簽約有證的維保單位運營維護，其他人不得隨意對電梯進行處置，且要求一年維保24次、其中4次全面維保。
按照市場博弈的邏輯，程式設計客棧上有政策下必有對策。如果缺少有效的監管手段，監管最終一定會失效。實際情況也是如此。因為缺少有效的監管手段，電梯維護保養就難以評價，結果市場惡性競爭，最終導致維保品質降低、劣幣驅逐良幣。原本是能讓程式設計客棧電梯更安全的優秀維保服務企業，反而因此沒有了生存空間。
其實大多數的物業公司是沒有能力鑑別電梯的維保服務品質的。於是乎，電梯維保服務就成了「法外之地」。如果只是私有財產、私人使用，電梯就是自家事，管不管也不是問題。麻煩就在於電梯是「另一種公共交通工具」，涉及到千萬人的人身安全。所以，電梯運營安全已經到了「不管不行」的階段。
傳統電梯監測存在哪些弊端？
如果放在二三十年前，甚至十年前，電梯安全監管很難，但因物聯網技術的興起，前質監總局七八年前已經開始發文，要求各地創新電梯安全管理，探索電梯物聯網。但是大部分的探索都在電梯出事之後的「故障急救」上下功夫，而忽視了電梯沒出事時的「電梯健康」。
電梯物聯網最大的價值，在於既能現場感知變化，又能後端統籌處理。有了前後端的配合，就能夠將感知到的狀態資料更充分地利用起來。但早期探索電梯物聯網方向，重點都放在前端，試圖在前端直接判斷故障而報警，只向後端傳輸結果資料。結果是失敗的。根本原因有二：
一是電梯即時故障即便檢測到了，其實還得維保單位上門維修。從本質上並沒有解決電梯的安全問題。
二是狀態監測只能監測到故障概率。問題是只要有10%的誤報，就會帶給物業和維保單位很大困擾，進而導致對監測失去信任。
是不是電梯物聯網走到了盡頭？並沒有。換個思路，其實是有辦法的。
智慧型電梯為電梯安全管理開啟智慧型之門
電梯是機械裝置。機械裝置的特性是：乙個事故之前有九十九個故障，乙個故障之前有九百九十九個徵兆。這是飛程式設計客棧機工程師發明的海恩法則，在機械領域被奉為圭臬。奧遠智慧型電梯認為，最好的醫療是保持健康，最好的電梯安全措施是防患於未然。既然如此，如果將長期監測的資料傳送到後台，由後台進行資料分析，辨識徵兆、預防故障，豈不就解決了電梯的安全問題？是的，這才是正確的電梯物聯網開開啟方式，這就是智慧型電梯。
只有結合物聯網監測和大資料分析，電梯才能真正產生「智慧型」。這種智慧型本質上是將人的經驗和電梯的狀態資料知識化、模型化，然後不斷通過現實驗證優化，最終形成從預兆判定趨勢的智慧型。感知電梯故障而報警，充其量也只是「看見」或者「聽見」，算是人云亦云的狀態描述，**判斷才是真正的智慧型。
奧遠智慧型電梯發研電梯監測產品的思路與傳統醫學的「上工治未病、防禍於未然」非常相似。治病重要，防病更重要。真的智慧型電梯，是預防事故、讓安全可管理。
只有可管理的安全，才是真正的安全，實現電梯維保透明化管理，有效保障智慧型預警、智慧型查詢和智慧型監管，是奧遠智慧型電梯人的使命，我們認為，智慧型電梯，才是電梯安全的終極方向。
本文標題: 智慧型電梯，電梯安全管理的終極方向
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