本文作者：呂倩
導語：作為鼻祖的beepi一直是國內二手車電商企業對標效仿的物件。
3 月 2 日雷鋒網(***：雷鋒***，二手車電商c2c模式「鼻祖」——美國二手汽車交易公司beepi已歇業。其官網顯示——「stay turned for our next steps(敬請期待我們的下一步動作)」。
曾幾何時，作為鼻祖的beepi一直是國內二手車電商企業對標效仿的物件，此次行業鼻祖遭遇滑鐵盧，不得不讓人擔憂起整個二手車電商行業。
公開資料顯示，beepi創立於 2014 年 4 月，總部位於美國加州，是網際網路二手車c2c模式的先驅企業。不到 3 年來，beepi共融資1. 5 億美元，最高估值曾達 20 億美元，主要收入結構來自向賣車者收取9%的賣車分成。
資料顯示， 2015 上半年，beepi交易量為 6000 輛，疲乏的業績與渺茫的盈虧平衡讓資本市場迅速降溫。查閱相關報道發現， 2015 年底，beepi將獲得 7000 萬美元新一輪融資，由我國一家汽車集團領投，但此後這筆融資卻並沒有落實。
而在國內，二手車電商平台主要有四大模式：以瓜子二手車、人人車為代表的c2c模式;以優信拍、車易拍為代表的b2b模式;以天天拍車和開新為主的c2b模式，以及以優信二手車為代表的b2c模式。
中國汽車流通協會副秘書長羅磊在接受相關**採訪時曾表示，美國二手車市場較完善，意味著新玩家進入市場並不容易。c2c在美國二手車交易中的佔比僅為10%~20%，beepi這類新進入企業無法使美國成熟的模式發生變化。「而我國二手車市場尚處於發展階段，是乙個高度碎片化的市場，美國的車源qmbdmfnfp主要集中在大機構手裡，我國則更多集中在個人手裡，c2c模式可把這些散的車源串起來。」
c2c模式的優勢在於其體量最大，兩端的c可形成極強焊接，但劣勢在於較低轉化率和昂貴的獲客成本;b2b模式的優勢是，由於對接的是專業群體，因此不需要做推廣，只需要對平台形成依賴即可，但其劣勢在於車源問題，多數二手車商不會將最優質的車源放在網上，擴充套件車源渠道難度不小;b2c模式的問題在於二手車是「一車一況一價」，線上成交較難，當前此模式主要還是起引流作用;而c2b模式的問題則在於引流所產生的附加值和利潤有限。
但實際上，對於我國當下的二手車車市場環境來說，教育www.cppcns.com市場、培養消費者對不透明度甚高的二手車消費，才是目前的重點。近些年以來，多位業內專業與相關從業人員表達了「二手車電商具體什麼模式並不重要」的觀點。每個模式都有可能形成一股不容小覷的力量，去推進二手車市場持續發展。
本文標題: 美國二手車電商鼻祖beepi關門 國內同行怎麼走
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