最近開車比較多，先是從北京自駕1500多公里到長沙，然後到長沙又是各種辦事各種跑，半個月就開了將近2000公里。
開車離不開導航，所以這段時間我對百度地圖和高德地圖兩款產品進行了深度體驗，有些想法，跟你們分享下。
以前用百度地圖比較多，談不上**好，主要是用的時間長，習慣了。
據我所知，身邊用高德地圖的人比較多，但我覺得兩款產品差不多，所以一直延續著之前的習慣。
這次，我特意**了高德地圖，就想體驗下二者到底有哪些具體區別。
當然，志玲姐姐的導航音是眾所周知的區別，導航語音包這種就不講了。
先看兩款產品在視覺層面的差異吧。
乍一看，你能立馬說出上面左右兩邊的截圖哪個是百度、哪個是高德麼?
我想，大部分人都是傻傻分不清楚。
確實，地圖產程式設計客棧品的設計同質化比較嚴重，從視覺和互動體驗上，二者的差別並不大，體驗細節才是區分二者的關鍵因素。
如果你仔細看，能在底部左下角看到百度和高德的字樣，或許這是在這個頁面區分二者的唯一標識了。
上面這兩張截圖，是我在同一時間，設定同樣的起點和終點，兩款產品計算出來的可選路徑，且都是基於它們的智慧型推薦演算法，沒有做其它設定。
可以看出，百度和高德計算出來的路徑是完全不一樣的，就連備選路線也沒有一條是一樣的。
這不禁讓人好奇，誰更準?
從到達時間上看，二者幾乎一致，從距離上看，高德推薦的路線遠了3公里，但紅綠燈少了6個。
很難說誰更好，這完全取決於個人傾向。
我想，大部分人都會預設選擇產品推薦的路線。
接下來，我分別調整了兩款產品的路線選擇策略，都選擇了「躲避擁堵」，得出的結果如下。
在同為「躲避擁堵」策略下，兩款產品計算出來的路線基本一致，但在我標紅框的地方略有區別，且到達時間相差了2分鐘。
從使用者感知上，這個體驗差異幾乎可以忽略，因為路況變化以及車速都會對到達時間有直接影響。
既然如此，那為什麼有些人會更偏向於某一款地圖產品呢?
還是前面提到的:當產品競爭同質化嚴重時，產品的體驗細節就會被放大，而這種體驗細節，就是決定使用者是否認可的關鍵因素。
為了證明這一點，說乙個我自己的直觀感受，也是我從使用多年的百度地圖遷移到高德地圖的一段真實經歷。
我開車時喜歡聽**，而導航的背景提示音經常會打斷**中的**，所以體驗不是很好。
為了解決這個問題，我想關閉導航提示音，但是在使用百度地圖且通過程式設計客棧 carplay 介面調程式設計客棧節音量時，始終無法關閉。
在百度地圖的 carplay 頁面左上角，能看到「音量調節」的按鈕，但點選後是只能通過車載音響調整，當我調整到最低時，還是無法靜音。
後來，我在百度地圖 app 的「設定」裡找了半天，終於找到關閉車載導航提示音的開關，這才遂願。
我在想，乙個這麼常用的設定不至於隱藏這麼深吧，於是我又到百度地圖 carplay 頁面的設定中找了下。
果然，還真有!
只不過，這個入口是在導航介面右上角的齒輪 icon 裡，而且按鈕設定在8個按鈕的最後乙個，文案是「開啟播報」或「關閉播報」。
可能有人會說，明明在那，為什麼你沒看見呢?
這裡需要提示:使用者在使用產品時的注意力流轉和心流變化，和產品經理設計產品時的差異非常大。
為了再一次證實，你可以試著背出微信中「我-設定-通用」選單裡的第三個選項是什麼?
先說下百度地圖這個設計的問題。
第一，入口太深。
作為乙個常用設定，放在二級選單的最後一項，且是在行車場景下，使用者路徑太長。
結合我自己的情況，大部分情況下我是靜音導航的，如果是到一些不熟且路口比較多的地方，我還是會開啟導航提示音。
可能我的場景不代表所有人，但這是乙個基本需求。
第二，文案設計不合理。
「播報」相比於「靜音」，我認為後者更直觀，用「導航靜音」比「關閉播報」更能讓使用者理解。
同樣的場景，同樣的需求，我認為高德地圖的設計就顯得人性化一些。
高德地圖會在 carplay 頁面左上角直接顯示「靜音」和「已靜音」的按鈕，點選後可以來回快速切換，很直觀。
說真的，我就是因為這個設計，所以直接從百度地圖切換到了高德地圖，一點都不誇張。
還是前面提出的觀點，當兩款產品的設計同質化時，一些體驗細節就會被放大，以至於直接影響到使用者體驗和決策。我對於這兩程式設計客棧款產品的使用，就是最直接的例子。
在產品中，「使用者」不是乙個程式設計客棧人，而是具備同樣需求的一類人，他們在同樣的場景下釋放同樣的需求，產品提供解決方案去滿足。
但是，同一款產品又會面向不同型別的「使用者」，因為細分的場景差異以及個人習慣和認知差異，產品的解決方案無法適應所有人。
這麼看，要設計一套通用普適的產品方案，還是非常非常難的。
本文標題: 百度和高德，傻傻分不清楚
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