英偉達依靠兩大平台在自動駕駛領域獨占鰲頭

據國外**the street報道，英偉達是第一批出席在美國密西根州諾維(novi)舉行的 2018 年自動駕駛汽車大會(autonomous vehicle 2018)的公司之一，這再次確認了該公司在自動駕駛領域的領導者地位。

這家創新型的科技公司最近頻頻上新聞，其中包括該程式設計客棧公司最近公布了圖靈gpu架構，其首席執行官黃仁勳在德國科隆發表了主題演講，該公司於 8 月 16 日發布了季度財報。

儘管本季度該公司的加密貨幣業務出現了一些波動，但其餘的業績都表現得非常強勁。

資料中心、遊戲和汽車業務都顯示出令人印象深刻的吸引力，而且沒有顯示出放緩的跡象。

具體來看汽車業務，該公司這一業務的季度營收增長了13%，達到創紀錄的1. 61 億美元。該程式設計客棧板塊連續增長11%，實現了三個季度以來的首次兩位數增長。

drive pegasus平台

或許更令人興奮的是，英偉達開始推出其drive pegasus平台，戴姆勒和博世選擇在該平台上建立它們自己的自動駕駛計程車服務。

drive pegasus平台將支援 4 級和 5 級自動駕駛能力。事實上，它現在的自動駕駛和「移動即服務」平台離實現更近了一步。

賓士已經利用英偉達，為其令人印象深刻的mbux ai資訊娛樂系統提供動力。該公司將使用drive pegasus為其自動駕駛車隊提供支援。

drive constellation平台

英偉達的另一款產品drive constellation，應該能夠安全地推動其自動駕駛成為現實。drive constellation是乙個巨大的專案，它將允許開發人員在虛擬世界測試他們的程式。簡單地說，drive constellation將允許合成測試環境。

這意味著，像生活中的大多數事情一樣，自動駕駛測試的質量比數量更重要。在一條筆直而空曠的通道上反覆測試乙個系統並沒有什麼好處。相反，在更現實的環境中進行測試可以在自動駕駛能力方面帶來更具體的改進。

雖然更現實的測試環境是首選，但需要付出代價：時間和安全。簡單地說，在現實世界中記錄行駛里程需要花費很多時間。在這樣做的同時，司機也面臨著潛在事故的風險。

然而，在虛擬世界中，由於可伸縮性，學習時間大大加快，而安全也不再是問題，因為真正的司機沒有風險。這可能會讓一些人懷疑虛擬測試能否解決完善自動駕駛的問題。

真實世界的測試仍然是必要的，合成測試www.cppcns.com並不是成功的一站式商店，但它將在加速技術發展方面發揮巨大作用。

像alphabet旗下的自動駕駛汽車公司waymo等公司，它們的測試車在現實世界中每天可以行駛上萬英里的測試里程，而在虛擬環境中每天可行駛 1000 萬英里的測試里程。

雖然waymo不使用drive constellation，但很明顯，使用drive constellation的公司和移動服務提供商可以從中獲得更多好處。