特斯拉加入永磁同步電機陣營—model3電機拆解 汽車攻城獅
交流非同步電機也叫感應電機，由定子和轉子組成。定子鐵芯一般由矽鋼片疊壓而成，有良好的導磁性能，定子鐵芯的內圓上有分布均勻的槽口，這個槽口是用來安放定子繞組的，繞組由密集的銅線線圈構成，給線圈通電即能產生磁場。
電動車汽車的電機通的是三相交流電，磁場的方向會隨著電流方向的變化而變化，從而形成了旋轉的磁場。電池組中的直流電通過逆變器變為交流電，供給定子繞組線圈產生旋轉磁場，轉子上的導電杆可以看做導線，這時候雖然導線是靜止的，但由於磁場是在旋轉的，所以導線其實在做切割磁感線的運動，轉子導電桿中產生感應電動勢，而轉子導線杆又是閉合通路，導電杆中便有了電流產生，電流又產生了乙個轉子電磁場，轉子就會跟著定子磁場的轉動而轉動，交流非同步電機就是這樣將電能轉化為了機械能的。
非同步電機的轉子是一直追著定子磁場的旋轉而旋轉的，因此轉子旋轉的速度與磁場旋轉的速度會有個轉速差。
優勢：可靠性好、高轉速效能好、成本較低
劣勢：功率密度低（同功率水平**積較大）、能量轉換效率較低、能耗較高
永磁同步電機在結構上與交流非同步電機非常相似，最主要的組成部件也是定子和轉子，其中定子的結構與交流非同步電機是一致的，但轉子由永磁體構成。永磁同步電機的轉動是由定子上旋轉的磁場吸引轉子上的恆定磁場，定子磁場旋轉速度與轉子磁場旋轉速度一致。
優勢：功率密度高、能量轉換效率高、能耗較低
劣勢：由於永磁體的加入，提高了成本。永磁體在高溫、震動環境下有退磁的風險。
model 3採用永磁電機可提高能源效率，延長續航。由於model 3車體較小，即便使用了能量密度更高的21700鋰電池，總能量依然低於model s，必須通過提高效率的方式才能延長續航。使用永磁同步電機，使model 3以75kwh的電池容量在續航上追平了100kwh的model s 100d。
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