道路交通對於乙個國家的重要程度不言而喻。自我們國家成立至今，便一直重視道路交通發展，加大道路交通投入，助推道路交通建設，現如今已發展為全世界尤為重要的道路交通大國。但我們國家還稱不上交通強國！因為當前，我們國家道路交通網路覆蓋還不夠健全，道路交通效率也並未完全能夠滿足，而且常常遭遇著各式各樣的交通狀況。
在這個情況下，19年我們國家發布了《交通強國建設綱要》，強調要從道路交通大國向強國奮進，還需更進一步書寫好五大篇章。在這當中，鐵路建設被放在首要位置！國家認為，做為戰略性、先導性、關鍵性重大基礎設施建設，鐵路既是社會經濟的大動脈，也是社會發展的推進器，鐵路優先尤為重要。
1、我們國家鐵路發展現況
在我國，鐵路發展並不算太早，但效率確是特別快。短短的數十年，我們國家鐵路就完成了從無到有、從有到多的極速轉變，而且開拓創新的建設了更加先進的高鐵網。近些年，我們國家對鐵路發展更是大為重視，陸續進行過多次整體規劃，到目前為止，我們國家現已擁有了全世界里程最長、覆蓋最廣的鐵路網。
據國鐵集團之前發布的訊息，截至今年七月份，我們國家鐵路運營里程數已經達到14．14萬公里，在這當中高鐵3．6萬公里。而按照06版《中長期鐵路網整體規劃》明確提出的目標，是到2023年鐵路網要達到17．5萬公里，高鐵網達到3．8萬公里。可以說我們國家的實際效率已遠超預期，提前達標指日可待。
只不過，雖然我們國家鐵路網建設效率很快，但當下仍然無法滿足大家的生產、生活需求，尤其是出行需求。眾所周知，我們國家擁有14億的龐大人口數量，每年的出行需求十分旺盛。而在現有鐵路條件下，碰到春運等出行高峰時段，仍然要承受極大的壓力。在這個情況下，我們國家鐵路網建設還需健全。
除此之外，伴隨著著大家生活水平的持續提高，大家出行觀念的持續轉變，對於鐵路的要求也逐漸開始從「有就行」向「還得好」公升級。大家更加重視鐵路的便利性、舒適性、效率性和安全性，基於此我們國家鐵路建設也迎來了嶄新挑戰。曾經一昧只重視里程數已行不通，未來還需重視效能公升級。
2、整體規劃明確提出未來目標
面對如此的現況，我們要怎樣整體規劃鐵路的發展呢？怎樣利用鐵路建設開啟交通強國的通道呢？近來，我國國家鐵路集團****正式發布了《新時代交通強國鐵路優先規劃綱要》（以下簡稱《規劃綱要》），向大家展示了未來鐵路發展的新藍圖，並開啟新時代交通強國鐵路優先新征程。
據了解，《規劃綱要》確立了我們國家鐵路未來三十年的發展目標，初次提出到2023年將率先建設成服務安全優質、保障堅強有力、實力國際領先的現代化鐵路強國，並到本世紀中葉全面建成更高層次的現代化鐵路強國。為完成這兩大目標，《規劃綱要》提出了11個層面的具體任務，十分明晰。
在這當中，《規劃綱要》重點提到，到2023年要建設成廣泛覆蓋的普速鐵路網，及構建全國1、2、3小時高鐵出行圈。其提到，2023年我們國家鐵路網要達到二十萬公里左右，高鐵達到7萬公里，並對二十萬人口數量以上的城市完成鐵路覆蓋，五十萬人口數量以上的城市完成高鐵通達，更進一步健全鐵路網。
次之，《規劃綱要》還特別強調要率先建設成智慧型高鐵，加速完成智慧型鐵路。依據《規劃綱要》具體內容，未來我們國家要攻克掌握最為關鍵的核心技術，自主開發創新構建時速四百公里及以上的高鐵技術規範等一整套的關鍵技術體系。除此之外，還將運用北斗衛星導航新技術、5g通訊技術等公升級車輛、道路，提公升服務。
3、三大新技術成為關鍵
放眼所有規劃，我們發現與過往其他規劃顯著不同的點，毫無疑問是提出了智慧型高鐵和智慧型鐵路的建設。智慧型高鐵和智慧型鐵路是達到現代化鐵路需求的必然選擇，發展智慧型高鐵和智慧型鐵路不僅僅是在推進鐵路建設的公升級，同時也是在搶占未來鐵路競爭的高地。在這個背景下，其發展至關重要。
而加速智慧型高鐵和智慧型鐵路發展，未來離不了三大新技術。其一是北斗導航；其二是5g新技術；其三是自動駕駛。北斗導航為智慧型鐵路發展提供了精確定位、自主導航的基礎，而5g則提供了鐵路聯網、車路協同、人車交流的關鍵支撐，除此之外，自動駕駛更加直觀的加速其智慧型化。
現階段，我們國家已經完成了北斗導航的組網工作，北斗導航正迎來商用加速的時期，這為我們國家智慧型高鐵和智慧型鐵路發展帶來了福音。與此同時，我們國家5g基站也越建越多，5g網路覆蓋越來越健全，5g融入鐵路為期不遠。唯一需要努力的或許是自動駕駛，安全性和新技術上的侷限還有待攻克。
但無論怎樣說，當下我們國家在智慧型高鐵和智慧型鐵路的建設上毫無疑問還是有著很大優勢的。未來，期待我們國家能在規劃引導下，增強鐵路網路建設，加速核心部件攻克，加深自主研發創新，加強關鍵技術公升級。通過對新基建等機遇的把握，率先完成在智慧型高鐵和智慧型鐵路上的布局，完成攻堅。
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