1、軌道交通亦莊線肖村橋車站
肖村橋站位於宋家莊站與小紅門站之間，南四環與成壽寺路交叉口的北側，城外誠家具城廣場上，地下多種管線交錯複雜。
基坑開挖深度16.7m，基坑長192.4，寬19.7，總建築面積10200平方公尺。
工程圍護結構形式為擋土牆+鑽孔灌注樁+3道錨桿，為一樁一錨，東端大里程處及盾構井段圍護結構形式為鑽孔灌注樁+3道鋼支撐(斜撐)。擋土牆高2.3m，護坡樁直徑800mm，間距1.3m，樁長19.661m，嵌固長度為5m，護坡樁共計342根。錨桿為一樁一錨，長度為27-30m。
降水方式採用大口徑管井降水。
2、杭州地鐵1號線濱康路車站
杭州地鐵1號線工程濱康路站位於濱安路、濱康路及西興路間的三角地塊內，與濱康路成60º夾角，施工條件良好。
該工程基坑開挖長度170m，寬21.7-25.8m，深度15.03-17m
該工程圍護結構採用800mm厚地下連續牆，標準段採用1道混凝土支撐加3道鋼支撐，端頭井採用1道混凝土支撐加4道鋼支撐。連續牆共87槽。鋼支撐採用φ609壁厚16mm鋼管，支撐間距1.7～4.5m，一般為3m；混凝土支撐形式為八字形撐，支撐間距8.4～9.5m，一般為9.0m。出入口採用smw樁施工，樁徑φ850mm，共136根。
降水形式採用大口徑無砂管降水。
承壓氣體排氣井，施工期間進行坑外排氣，在排氣井外設定回灌井，
3、深圳地鐵翠竹車站
翠竹站位於東門北路與翠竹路、華麗路交叉路口地下，東南側緊鄰銀漢大廈(原海洋大廈)、翠竹小學，西北角與深圳市人民醫院相臨。
車站建築總面積10053.9m2。
基坑開挖深度16.4-17.8m，基坑開挖長度192m，寬約18.5-23m。
圍護結構採用連續牆+3道鋼管支撐。連續牆厚度800mm，槽深21.4-22.83m，共74槽，總長433.4m鋼支撐三道，第一道鋼支撐設在地連牆冠梁上，間距6m，採用直徑609mm鋼管，壁厚12mm；以下兩道支鋼撐水平間距為3m，採用直徑609mm鋼管，壁厚16mm。
降水採用集水井明排降水。基坑內井點延縱向方向分一 排布置，間距20m左右。
4、南昌地鐵長江路車站
長江路站位於與長江路t字相交的豐和北大道下，橫跨長江路，車站呈南北走向，交通流量較小。周邊有多層及高層房屋多棟，距離較遠。道路下方管線較多，需要進行改遷或臨時保護。
車站總建築面積11000m2。
基坑開挖深度17m，長200m，標準段寬18m。
該車站主體圍護結構採用800厚地下連續牆。基坑開挖(標準段)豎向採用3道支撐：其中第1道採用φ609壁厚12mm的鋼支撐，間距3m；第2道採用φ800 t=16mm的鋼支撐，間距3m；第3道採用φ609壁厚16mm的鋼支撐，間距3m。南北端頭井設定4道鋼支撐。出入口等附屬圍護結構採φ800mm@1000mm鑽孔灌注樁+三軸攪拌樁止水帷幕+2道鋼管支撐。第1道為φ609壁厚12mm的鋼支撐，第2道為φ609壁厚16mm的鋼支撐。
5、北京地鐵房山線世界公園站～郭公莊站區間基坑支護工程
北京軌道交通房山線工程世界公園站～郭公莊站地下區間位於葆台北路與豐葆路交叉口，區間橫穿豐葆路及郭公莊路。
明挖段區間總長268.222m，寬度為11m～15.7m，基坑深度8.712m ～14.626m。
基坑圍護結構採用擋土牆+圍護樁+2(3、4)內支撐的支護形式。擋土牆為磚砌，高1.1m；圍護樁直徑800mm，間距1.6m，樁長11.4-21.4m；內支撐採用工字鋼488雙拼，間距5m，樁間採用100mm厚c20噴射混凝土支護。
基坑不需要降水
6、北京地鐵五號線劉家窯車站
劉家窯站位於南三環路與蒲黃榆路交叉口處，車站位置橫越南三環(劉家窯橋)，呈南北向布置。北側為現狀蒲黃榆路，南側為規劃的蒲黃榆南路，是南三環重要的交通樞紐。現狀為大量1～2層平房，周圍地勢平坦.
該車站總建築面積11426.26m2。
基坑開挖分南側和北側，南側基坑開挖深度為16.7m～20.0m，開挖寬度為20.3m，開挖長度為75.7m；北側基坑開挖深度為17.5m～20.6m，開挖寬度為22.35m，開挖長度為49.8m。
本工程明挖車站圍護結構形式採用護坡樁+3道鋼支撐+1道一樁一錨桿(僅北側基坑北側)，圍護樁直徑600mm，間距800-1100mm，樁長為19.54m～23.82m，共385根；錨桿長20m，豎向設三道鋼圍檁及φ609x14mm的鋼支撐。
降水方式採用管井降水，抽滲結合。
軌道交通工程基坑開挖知識 基坑工程施工知識
一 基坑工程的內容 放坡開挖 無支護開挖 簡單又經濟，在空曠地區或周圍環境允許時能保證邊坡穩定的條件下應優先選用。支護體系保護下開挖 有支護開挖 土質 地質條件比較差 在城市中心地帶 建築物稠密地區，往往不具備放坡開挖的條件。二 基坑的安全等級 建築基坑支護技術規程 jgj 120規定，其坑側壁的安...
python bim BIM 軌道交通解決方案
企業團隊建設企業培訓或專案代做 文恆軌道交通bim設計解決方案主要以civil 3d revit nivisworks dynamo軟體為主，進行地形設計 線路設計 路面設計 場地分析 橋梁構件 軌道構件等各專業構件的建築 結構 水暖電的全專業軌道交通bim設計解決方案。模組一 civil3d 處理...
比亞迪質量繼續領先 軌道交通技術優勢突出
提及到比亞迪質量，很多人能夠想到的就是比亞迪所引以為傲的新能源車。一直以來，在中國乃至全世界的新能源車市場當中，比亞迪的口碑都相當不錯，在比亞迪質量獲得了大眾認可的前提下，更多車主都開始選擇綠色出行，並深感純電動出行為低碳生活帶來的各種驚喜。除了新能源車 比亞迪質量在雲軌交通這一方面也有卓越彰顯 在...