1.曲軸箱強制通風系統作用和結構
發動機燃燒室內的混合氣和燃燒後的廢氣會順著活塞和氣缸體的內壁進入曲軸箱內，這些氣體進入曲軸箱後會稀釋和汙染發動機機油，造成機油潤滑能力下降，還會使曲軸箱內的壓力公升高，降低發動機轉速；出於環境保護的原因，不能將這些氣體直接排入大氣，因此現代汽車上一般都配備曲軸箱強制通風系統，把進入曲軸箱的氣體匯入發動機的進氣歧管，使其重新燃燒，曲軸箱強制通風系統配備有通氣軟管和曲軸箱強制通風閥，參見圖1，通風閥負責控制曲軸箱內的氣體流入進氣管並防止氣體或火焰反向流動，通風閥的結構參見圖2。
圖1 曲軸箱強制通風系統部件組成
圖2 曲軸箱強制通風閥的結構
發動機工況不同，通風閥的開度也不同，當發動機不工作時，通風閥處於關閉狀態；發動機怠速或減速時，通風閥略微開啟；當車輛處於正常行駛狀態，發動機處於中等負荷時，通風閥開啟，開度增大；當發動機處於大負荷工作時，通風閥處於全開狀態，參見圖3。
圖3 通風閥在不同工況下的開度變化
如果曲軸箱強制通風系統工作不正常，會導致有害的竄氣停留在發動機內引起腐蝕、加速磨損、因而縮短發動機壽命，還會使發動機出現起動困難、怠速不穩、加速無力或機油損耗過大的故障，因此如果維護中發現發動機有以上症狀，要仔細檢查曲軸箱強制通風系統是否工作正常。
2.曲軸箱強制通風系統的檢查和維護
(1)檢查曲軸箱強制通風系統是否洩漏
目視檢查曲軸箱強制通風系統軟管和通風閥，如果發現軟管或連線處有破損或漏氣，應立即予以更換。參見圖4。
圖4 曲軸箱強制通風閥和軟管識別
(2)使用軟管擠壓法檢測曲軸箱強制通風系統
起動發動機，使發動機達到正常工作溫度，然後使發動機怠速執行，按照圖5所示用鉗子擠壓軟管，然後用聽診器(如圖6所示)查聽曲軸箱強制通風閥的工作聲音，當軟管被擠壓時，曲軸箱強制通風閥應發出咔噠聲。如果擠壓軟管時，曲軸箱強制通風閥沒有發出工作聲音，則更換新的曲軸箱強制通風軟管。
圖5 用鉗子夾住曲軸箱強制通風系統軟管
圖6 典型的汽車異響聽診器
(3)使用真空測試法檢測曲軸箱強制通風系統
起動發動機，使發動機達到正常工作溫度，然後使發動機怠速執行，把曲軸箱強制通風閥從氣門室蓋上拔下，應能聽到空氣流動時產生的流動噪音，把手指放置在通風閥的進氣口上，應能感覺到很強的真空吸力；將通風閥重新安裝好，把發動機機油加註口蓋取下，發動機怠速執行時，把一張硬紙片放置在加註口上，如果曲軸箱通風系統執行正常，紙片會很快被吸附在機油加註口的開口處。
(4)檢查曲軸強制通風閥
按照圖7所示，用一根細棒插入曲軸強制通風閥中，前後移動細棒，檢查通風閥柱塞的移動情況，如果柱塞無法移動，則說明通風閥已經阻塞，應立即清理或更換。
圖7 檢查曲軸強制通風閥
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