很多人搞不清楚貝雷片與鋼便橋有什麼聯絡。其實安拆網今天就給你們簡單的說一下其實貝雷片就是用來搭建鋼便橋的，鋼便橋的結構性與穩定性都是要取決於貝雷片，所以我們經常會看到很多的地方提到貝雷片就會說到鋼便橋。而且我們也會看到很多拖掛式車輛在運輸貝雷片，之後用過技巧性的搭建而構成鋼便橋。
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對於水中墩台基礎，由於河床受到水流的沖刷，橋梁基礎必須有足夠的埋深，以防沖刷基礎底面（簡稱基底）而造成橋梁沉陷或傾覆事故。一般規定橋梁的明挖、沉井、沉箱等基礎的基底按其重要性和維修加固難易，應埋置在河床最低沖刷線以下至少2～5公尺。對於凍脹土地基，基底應在凍結線以下至少0.25公尺。對於陸地墩台基礎，除考慮地基凍脹要求外，還要考慮生物和人類活動及其他自然因素對表土的破壞,基底應在地面以下不小於1.0公尺。對於城市橋梁,常把基礎頂置於最低水位或地面以下,以免影響市容。基頂平面尺寸應較墩台底的截面尺寸大，以利施工。
20世紀60年代，我國把貝雷鋼橋設計成裝備式公路鋼橋，即至今一直使用並廣泛生產的「321」裝配式公路鋼橋。
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321公路鋼橋由桁架式主梁，橋面系，鏈結系，構屬4部分組成，並配有專門的架設工具。最大跨徑可達69公尺，車行道寬度3.7公尺，允許輪式車以30千公尺/小時，履帶式車輛以5千公尺/小時的速度通過。桁架(如圖)由上、下弦杆、豎桿及斜桿焊接而成,上下弦杆的端部有陰陽接頭，接頭上有桁架連線銷孔。桁 架的弦杆由兩根10號槽鋼(背靠背)組合而成，在下弦桿上，焊有多塊帶圓孔的鋼板，在上、下弦桿內有供與加強弦杆和雙層桁架連線的螺栓孔，在上弦桿內還有 供連線支撐架用的四個螺栓孔，其中間的兩個孔是供雙排或多排桁架同節間連線用的，靠兩端的兩個孔是跨節間連線用的。多排桁架作樑或柱使用時，必須用支撐架 加固上下兩節桁架的接合部。在下弦桿上，設有4塊橫樑墊板，其上方有凸榫，用以固定橫樑在平面上的位置：在下弦杆的端部槽鋼的腹板上還設有兩個橢圓孔，供連線抗風拉桿使用。桁架豎桿均用8#工字鋼製成，在豎桿靠下弦杆一側開有乙個方孔，它是供橫樑夾具固定橫樑時使用的。
桁架構件的材料為16mn，每片桁架重270kg。
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安拆網分享 鋼板樁的強大
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