後傳送過慢的問題水性漆常見的問題以及解決方法

水性漆常見的問題以及解決方法

一、隆起隆起也稱為浮皺。在噴塗過程中或漆膜乾燥的過程中，由於漆面膨脹而在部分區域形成的隆起，可能呈現不同的形狀。

成因：1、底層沒有進行徹底地清潔，例如底層表面的油脂或蠟質物沒有徹底清除，由於夾層效應的影響，導致再噴塗的塗料無法附著。

2、二次噴塗的間隔時間太短，沒有給予底層塗料充分的乾燥時間，導致溼漆面中的水分侵蝕中塗底漆或麵漆使之變軟。修正方法：如果印記比較明顯，應打磨掉塗料層後重新噴塗。

二、流掛也稱為流淚或垂淚。塗層區域性變厚，因重力原因出現垂淚狀態，只出現在噴塗過的表面垂直時或垂直噴塗的表面。

成因：1、噴槍使用不當。例如壓縮空氣壓力過低，或噴槍與噴塗表面距離過近，或噴槍移動的速度過慢，均會增加流掛現象出現的可能性。應適當調整噴束形狀和噴束氣壓，使噴射距離保持在20-25cm，而且噴槍的移動速度應均勻。把握產生流掛的極限噴塗量，集中注意力邊觀察漆膜形成的情況邊噴塗。

2、噴塗車間溫度過低，噴塗的漆層不易乾燥，或一次性噴塗的漆層太厚，導致漆層乾燥速度過慢。修正方法：流掛現象輕微時，待漆面乾燥後先用細砂紙溼打磨有缺陷的區域，流掛現象嚴重時，打磨有缺陷的區域後重新進行噴漆。

三、溼印或塗層下蠟痕從漆層表面可以看到底層有汙染區的輪廓，或出現多種形狀的無光斑點。成因：1、噴塗前沒有對底層表面進行徹底地清潔，例如油脂或蠟質物質沒有徹底清除。2、以前的漆層乾燥或舊漆層的缺陷未去除。修正方法：如果印記比較明顯，應打磨掉塗料層後重新噴塗。

四、水跡印漆層表面出現白色或黃色的腐蝕狀斑點，多出現在車頂、發動機艙蓋或行李箱蓋等與陽光垂直的表面上。

成因：1、塗料層在沒有充分乾燥的情況下接觸了水滴，特別是高礦物含量的水。水滴與塗料中的水分混合後會滲入漆面，從而留下水跡。因此噴塗不久的漆面嚴禁與水接觸，嚴禁雨天行駛。

2、即使是乾燥的漆面，如果經常接觸水滴也會在塗料表面留下水跡。在陽光的照射下，水滴具有放大鏡的透射聚焦功能，水滴乾燥後就會在漆面留下白色或黃色的腐蝕輪廓。

3、如果噴塗的漆面過厚，就會延長乾燥的時間，漆面接觸水滴後留下水跡的機率更大。修正方法：使用較細的拋光劑或較粗的拋光劑拋光，這取決於水跡印的深度。在水跡印特別嚴重的情況下，拋光幾天後水跡印會重新出現，應重複進行多次清潔，可以徹底消除水跡印。如果清潔無效，應使用細砂紙溼打磨水跡印的區域後重新噴塗。

五、走絲即銀粉反光不均勻。銀粉顆粒沿同一方向排列，呈現明暗相間的條紋。如果在垂直表面上出現走絲現象，多數情況下，沉積的銀粉會刺破漆膜。

成因：1、銀粉漆是由顏料、水分、有一定大小的金屬顆粒以及新增劑混合而成，金屬顆粒在顏料內的分布比例將影響到漆面的顏色。如果銀粉漆在噴塗之前沒有充分攪拌均勻，金屬顆粒就會沉積在容器底部，導致底部的塗料中金屬顆粒過多，使漆膜過厚，出現漆面顏色不均勻的情況。

2、塗料的施工粘度不正確，即稀釋的比例有問題。稀釋粘度過高會出現走絲，金屬離子聚集的現象，粘度過低漆膜過薄，漆膜效能會變差，必須選擇能兼顧兩方面要求的適宜粘度。

3、每次噴塗的時間間隔過短。如果銀粉漆沒有充分乾燥，會出現金屬顆粒分布不均勻的現象。

4、噴槍調節不當或噴漆技術不佳。壓縮空氣壓力過低，或噴槍與噴塗表面的距離過近，或噴槍移動的速度不均勻，均會造成銀粉漆表面出現陰暗相間的現象。修正方法：將漆面用細砂紙水磨後重新噴塗，或待漆面完全乾燥後加大壓縮空氣壓力，增加噴槍到噴塗表面的距離至40-50cm，再噴塗一層使用快速乾燥的銀粉漆。

六、魚眼也稱為縮孔或珠孔。漆面上出現圓形小坑，有時呈分散狀，有時呈聚集狀。

成因：1、底漆表面汙染，例如底漆上有油，因此在噴塗前一定要將噴塗表面清潔乾淨，可以使用中性清潔劑。

2、對噴槍使用的壓縮空氣進行嚴格的過濾，確保壓縮空氣的純淨，因為矽酮物經常被發現**於壓縮空氣管道而不是塗料中。每天對壓縮空氣過濾器進行排空和清潔，以排除過濾器中的水分和髒物，對空氣壓縮機要每天排水。修正方法：清除受影響的區域，重新噴漆。

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