工廠或配送中心場內的布局，似乎只是在建設過程中要考慮的問題。如果運作不順暢，就抱怨設計不合理；物流操作效率低，就責怪管理層當時只看生產需求而不考慮物流實際……事實上，場內布局從來就是乙個系統工程，它既需要物流的輸入，也有輸出給物流，通過輸入與輸出的持續執行，才能讓布局越來越合理，越來越高效。
很多員工都不了解所在工廠或dc的整體布局，只清楚自己日常工作的區域，更別提外來人員了。在這樣的環境下，經常會有物流司機等外部人員來提送貨時兩眼發黑，進了場就不知道往**走、如何辦單、哪個地方停車排隊、行駛路線是怎樣才合規……要是場內布局比較複雜的話，可能發生的事情就不僅限於效率低下了，甚至有發生安全事故的隱患。
因此，在入場的門口、主要片區的進出口，應當設定包含物流區域在內的全域性平面圖，並清晰地展示給所有人，讓人知道自己現在哪個地方，要去的區域位於什麼方位，哪些地方是不能去的……
知道自己在**，也知道要往**去，還得清楚如何走過去。很多現有的工廠和dc因場地限制，不能夠有足夠寬的大馬路讓車輛肆意行駛，甚至連人車分離都有一定難度，於是作為整個場內作業範圍最廣、車流最大的物流部門，應該協助行政、安全等部門，規劃好車流、**的路線。儘量減少車輛交匯、調頭、與人相遇的機會，增加單行、環形、人車分離的設計。
設定好後，以簡潔直觀的形式，如上圖的指示牌在相應的路口給人以明確指引，減少走錯倒車或調頭情況的發生。
有了全盤的分割槽布局，明確了每個區到目的區的行走線路，接下來就是確保每個區域的人員行為符合相應的規範，最重要的是安全標準。比如到材料倉卸車的外來司機，進廠要求限速5公里、下車時必須穿反光背心、給車輪墊止動塊等要求；在成品庫的外協車隊排程員，要求穿勞保鞋、穿有反光條的工作服、戴安全帽等……每個區域的標準要充分考慮受眾和場景，譬如對司機的要求就張貼在從他進廠開始到停車休息室的範圍，不能跟倉庫其他人員的要求混在一起，讓所有人都不知道哪些要求是針對自己的，哪些要求是針對他人的，因而也就無從遵守了。
總之，場內布局不是一張死板的施工圖，而是需要不斷優化的執行圖，為入場人員清晰展示全盤布局，指定行走路線，明確各運作區域的安全規定並落實執行，這樣才能讓場內的物流、**按照期望的方式活動。
有了全盤布局後，我們要對每個作業片區進行布局管理。
每次新建倉庫時，各工廠(dc)的高層都會很重視，由專業的人甚至請外部諮詢公司來制定倉庫布局。專業人士會從產品特性、數量、執行路徑、物流提供的服務、時間安排等資料去分析流程和各運作要素之間的行為關係，然後再根據倉庫內的可用空間確定空間關係，結合要素組織的原則和技術限制、安全及一些外部因素，來統籌制定幾個專業化的方案供篩選。
我這裡要重點說的不是具體如何產生這些專業的方案，而是強調乙個非常重要但容易被忽略的輸入——現場運作人員的反饋。很多當初設想非常完美的方案，到了實際運作時就會暴露各種問題：功能區劃分不合理，要麼空間不夠而要占用其他功能區，要麼浪費空間被其他產品占用；想要的功能區(如零頭區)位置不理想，操作(如拆零)得繞遠路；相應的設施(如貨架)不好用，跟實際產品性質相差太遠(如駛入式貨架進深過多，蜂窩損失嚴重)……
因此，要讓分功能區的專業方案能紮實落地，必須在方案調研環節充分聽取現場倉庫運作人員的意見，而不只是相信資料；也要在方案篩選環節邀請運作人員代表參與討論，他們的現場經驗和直觀感受如果能夠得到足夠的重視，方案結合實際進行調整，落地的時候就能發揮更大的效用。
方案裡繪製出來的分割槽布局，只是起步而已，能夠得到執行才算有意義的布局管理。倉庫管理人員應該定期對比繪製的布局方案(最好在倉庫現場有張貼)與實際運作的布局，從運作中去發現布局的匹配性問題從而進行改善。例如當初設計時把空托盤的堆放區畫在角落的地方，但實際運作一段時間後發現叉車司機在忙不過來時喜歡把托盤堆在靠近出貨區的位置，於是就從這個差異出發，梳理流程看是否從運作角度考慮，在近出貨區的位置騰出幾個板位當做空托盤的周轉區。
布局完成後不應該機械地要求倉庫運作人員百分之百執行，而是得通過反覆對比差異，優化運作，如果發現確實是布局不夠合理，那就修改布局。越來越接地氣的新布局能讓運作人員越來越有自覺性去遵守，而非知道一套，操作另一套，那樣不切實際的布局方案，再專業也是虛的。
繪製的倉庫布局在現場得到執行後，為了讓每個功能區更具視覺化，不至於讓新手迷惑，也能讓管理人員甚至高層來檢查時可以直觀地看到倉庫管理成果、發現具體問題，則現場必須做好明顯的分割槽標識。
沒做多少標識的倉庫靠員工的經驗進行管理，經驗再豐富都會出錯，或者出了錯不容易暴露出來；做了明顯標識的倉庫依靠的則是標準管理的方法，也會出錯但很容易發現運作的不足之處，能夠得到快速的改正。
總之，倉庫布局不是只靠專業人員用專業工具就能畫出來的，要充分考慮運作人員的意見並作為重要的輸入，才能輸出乙個相對合理的布局方案，在執行中進行回顧，不斷改善布局使其最優化，讓倉庫管理從依賴人變成依靠標準。
倉庫管理技巧：流水賬核對法
倉庫管理者需要經常性的自問
提高倉庫整體效率的關鍵
倉庫常用的資料分析方法
細說倉庫中的「庫位」
倉庫管理的庫存賬是進銷存，庫位賬是什麼呢？
倉庫庫存賬的最佳搭檔：庫位賬
有哪些倉庫盤點方法，低位盤點法有什麼特別優勢？
低位盤點的優缺點和適用範圍
倉庫管理「物料卡」到底要不要用
誰對車間假退庫資料負責
倉庫賬實分離的利與弊如何為倉庫設定績效考核指標(附指標模板和公式)
倉庫布局，搞懂這兩張圖就夠了！
奇葩的庫存盤點
四大審計師如何盤點王八的庫存
低位盤點的優缺點和適用範圍
倉庫管理「物料卡」到底要不要用
誰對車間假退庫資料負責
**庫存盤點時的問題及解決辦法
盤點方式大起底
處理盤點差異的幾種處理辦法
把盤點準確率從48%提高到99%
倉庫迴圈盤點方法詳解
盤點差異的十八種處理辦法
越庫功能怎麼處理，竟然可以通過將wms「降級使用」來實現
倉儲盤點中存在的問題與對策(附失敗案例)
乙個城市開多少個前置倉能全覆蓋？
計算機是如何思考選址問題的？
麻省理工最新**鏈案例：企業如何通過優化**鏈開拓全新的業務領域
多級庫存優化分享
運用建模技術發現成本節約機會
**鏈運營需要智慧型大腦
新零售和消費公升級離不開rop和mrp
**鏈管理中的量化決策(下)
倉庫數量幾個好、放點啥？excel新技能 -- 產能與銷售策略最優決策分析甲方物流職場中的快速道是什麼職位？
如何用excel做**鏈網路優化(通熟易懂)
**鏈神人：不用系統也能處理海量訂單
講大資料的「**鏈」公司都是大忽悠
甲方物流職場中的快速道是什麼職位？
穿越蟲洞——**鏈的時間軸規劃
節奏物流之物流網路規劃
節奏物流之物流網路規劃q&a
物流優化工具及其討論
網路規劃中的重心法--人人能懂的演算法
網路規劃中的啟發式演算法 --數學化的經驗
物流門店調研與選址
美軍**鏈的rop和前置戰略
倉庫前置：上天和入地
倉庫不僅能上天，還能下海
雲倉和傳統倉儲有什麼區別
如何找到統倉共配切入點
現場、現物、現實，在**鏈管理中的應用(下)
不要提拔在車間走直線的人
外部倉庫 倉庫主要作業流程和WMS作業優化方案
倉庫在人們眼中一直是低效 高成本的地方，即便是增加人手也很難做好倉庫管理。那麼我們應該採取哪些方式來管理，才能做到降本增效呢？首先我們需要先了解倉庫主要作業流程及在作業中存在的痛點。入庫流程 a.商品sku太多，部分形狀相同，容易因收貨人對貨物不熟悉會造成收貨錯誤 b.入庫數量多，手動登記，工作量大...
03 建立版本庫（倉庫）
什麼是版本庫呢？版本庫又名倉庫，英文名repository，你可以簡單理解成乙個目錄，這個目錄裡面的所有檔案都可以被git管理起來，每個檔案的修改 刪除，git都能跟蹤，以便任何時刻都可以追蹤歷史，或者在將來某個時刻可以 還原 倉庫分為本地倉庫和遠端倉庫，可以通過github或碼雲等git伺服器建立...
外部倉庫 倉庫消防安全管理制度（適合掛牆使用）
1 倉庫負責人為倉庫主要安全責任人，全面負責倉庫的消防安全管理工作。2 倉庫負責人應熟練掌握消防安全知識 各種消防裝置的使用和管理方法。3 倉庫負責人要做好倉庫員工的消防安全培訓，提高倉庫消防安全管理水平。4 倉庫負責人要定期組織消防演練，提高倉庫員工消防意識。5 倉庫應設定醒目的防火標誌，禁止帶入...