前面多多少少寫過兩篇關於電橋法的內容，今天就繼續介紹電橋法的幾個關鍵概念。
這兩個概念經常遇到，但又很難找到官方的出處，這裡大概把它們澄清一下。
平衡電橋是指人為併入上下橋臂的電阻阻值是相等的，在下圖中，即r1=r2；它引入電路的改變是平衡的，當絕緣電阻出現上下不相等時，造成了上下分壓的不一致，通過檢測這個不一致性，來定性判斷絕緣電阻；當然這種方法有侷限性，不能準確測量出絕緣電阻的阻值，還有就是電阻同比例變化、接地等情況也不能準確識別，但平衡電橋法可以用來做快速絕緣檢測。
不平衡電橋就是我們經常遇到方法了，它併入橋臂的電阻包含不相等的情況；例如國標中的方案就是典型的例子，關於這個方法就不展開了。
這裡再補充一點，國標中第一次檢測出上下橋臂電壓後，判斷兩個電壓的大小，來決定第二次併入電阻的位置，即哪個位置電壓大，第二次就在這個位置處併入已知電阻r0；原因可能是這樣做不會讓小的絕緣電阻繼續降低，另外在計算上面也有優勢。
電橋法中人為併入的電阻阻值是否有限制呢？
答案當然是有的，沒有規矩不成方圓啊；上圖中的r0取值，從抵抗y電容影響的角度來講，r0越小，電壓收斂的時間越短，檢測時間也就越短；但是r0取值是有下限的。
在iso 6469-3中，有如下規定：
在gb/t 18384.1裡面是這樣規定的：
這兩個標準還是有些差別的，不過電阻取值的下限是統一的，實際中看到的方案普遍取值都在500kω以上。從此處也可以理解之前講過的問題點，即當測試電池包的絕緣和耐壓時，需要把bms的絕緣檢測電路關閉掉，否則會有誤判。
電池系統中，如下圖，c1一般被稱作x電容，c2和c3一般被稱為y電容。
x電容主要**於電機控制器直流母線上面的濾波電容，容值幾百到上千微法，取決於整車需求。
絕緣檢測主要受到y電容的影響，一般x電容不會產生影響。
y電容影響的機理在於，例如電橋法中，它延遲了穩態建立的時間，若使用未收斂的電壓值去計算，得出的結果也是不準確的；y電容是工程師們做絕緣檢測方案的頭號強敵。
這兩個值是不是很眼熟，國標中要求直流電路絕緣電阻最小值要大於100ω/v，交流電路要大於500ω/v，那麼這個需求來自於**呢？
在標準iec/ts 60479-1電流對人類與家畜的影響中，有如下要求：在dc-2和ac-2區域內，對人體來講是安全的電流範圍；然後我們把dc-100ω/v和ac-500ω/v轉換成電流值就是dc-10ma和ac-2ma，大家可以看到這兩個值是在安全區域內部的，也就是說保證絕緣電阻在dc-100ω/v和ac-500ω/v之上，對人就是無害的。
總結：
非平衡電橋電阻計算 用非平衡電橋測量電阻
rrr rx2.非平衡電橋 非平衡電橋也稱不平衡電橋或微差電橋。圖 為非平衡電橋的原理圖，bd 之間為一 負載電阻rg 用非平衡電橋測量電阻時，是使rr 和r保持不變，rx 即r 變化時則 u變化。再根據u與 rx的函式關係，通過檢測 u的變化從而測得rx 由於可以檢測連續 變化的u 所以可以檢測連...
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近日後台有詢問電線電纜電阻的檢測及計算問題，電阻的檢測方法如下文，常見的一些型號的電線電纜可以通過查電工手冊得到。一 直流電阻檢測。相關國家標準中有明確的規定 電線電纜的直流電阻須以每千公尺的導體電阻作為比較的基準，所測得的電線電纜的直流電阻資料必須先換算成20 的溫度下每千公尺的直流電阻值。將測得...
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