隨著寒潮來襲，多地大幅降溫，民用電及供暖需求持續增加。另一方面，隨著國內經濟加速恢復，帶動下游水泥、建材、電力等高耗能產業復工復產節奏明顯加快。這兩大因素導致各大電廠庫存急劇下降，部分電廠電煤庫存甚至處於警戒以下，加之受到煤炭運輸成本**、可供煤源減少等因素影響，可謂是「一煤難求」。
從官方發布的最新資料來看，1—11月，全國原煤產量34.8億噸，同比增長0.4%；煤炭進口量2.65億噸，同比下降10.8%。兩項加起來37.45億噸，消費量37.3億噸左右，不難發現11月份市場供需緊平衡狀態已經顯現，而到了12月份，產地完成全年任務的煤礦多進入停產檢修狀態，拉煤車排隊火爆，11月煤炭消費量3.6億噸左右，同比增長6.1%。預計12月份消費量將進一步增長，2023年全年煤炭消費量有望維持在41億噸左右，若按往年同期保供產量測算，今年煤炭缺口將近2億噸！
因此，本週港口現貨資源仍舊緊缺，且下游補庫需求較高，市場供需關係失衡。供貨商**較高，剛需使用者**接貨有所增多，加之部分電廠招標**上移，提振了市場情緒，而動力煤****恢復**，也助漲了市場煤價繼續向上衝高。
截至目前，環渤海港口5000大卡主流煤種**已經漲至740-750元/噸附近，單月**100元/噸，但令人尷尬的是，即使是這樣的**位，成交者仍然寥寥無幾，賣方似乎是因為貨少惜售待價而沽，有意再等上一等。
不過，這已經是煤價最後的瘋狂，明天就是2023年元旦，為保民生冬季用煤安全，政策保供抑價傾向加劇，部分**商擔心政策有變導致煤價**，已經開始進行交易。而且，距離春節長假已經越來越近，工業生產將會回落，電廠日耗也會隨之下降。最後，隨著進口煤的逐漸放開和一月份新的進口煤配額增加，目前國內市場的趨緊局面也將逐步得到緩解。
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