梁式橋
主梁為主要承重構件，受力特點為主梁受彎。
主要材料為鋼筋混凝土、
預應力混凝土，
多用於中小跨徑橋梁。簡支梁橋合理最大跨徑約
公尺，懸臂梁橋與連續梁橋合宜的最大跨徑約
60-70
公尺。優點：採用鋼筋砼建造的梁橋能就地取材、工業化施工、耐久性好、適應性強、整體性好且
美觀；這種橋型在設計理論及施工技術上都發展得比較成熟。
缺點：結構本身的自重大，約佔全部設計荷載的
30%至
60%，且跨度越大其自重所佔的比
值更顯著增大，大大限制了其跨越能力。
拱式橋拱肋為主要承重構件，
受力特點為拱肋承壓、
支承處有水平推力。
主要材料是圬工、
鋼筋砼，
適用範圍視材料而定。
跨徑從幾十公尺到三百多公尺都有，
目前我國最大跨徑鋼筋砼拱橋為
公尺。優點：跨越能力較大；與鋼橋及鋼筋砼梁橋相比，可以節省大量鋼材和水泥；能耐久，且養
護、維修費用少；外型美觀；構造較簡單，有利於廣泛採用。
缺點：由於它是一種推力結構，
對地基要求較高；
對多孔連續拱橋，為防止一孔破壞而影響
全橋，要採取特殊措施或設定單向推力墩以承受不平衡的推力，
增加了工程造價；
在平原區
修拱橋，由於建築高度較大，使兩頭的接線工程和橋面縱坡量增大，對行車極為不利。
剛架橋是一種橋跨結構和噸臺結構整體相連的橋梁，
支柱與主梁共同受力，
受力特點為支柱與主梁
剛性連線，
在主梁端部產生負彎矩，
減少了跨中截面正彎矩，
而支座不僅提供豎向力還承受
彎矩。主要材料為鋼筋砼，
適宜於中小跨度，
常用於需要較大的橋下淨空和建築高度受到限
制的情況，如立交橋、高架橋等。
優點：外形尺寸小，橋下淨空大，橋下視野開闊，混凝土用量少。
缺點：基礎造價較高，鋼筋的用量較大，且為超靜定結構，會產生次內力。
斜拉橋梁、索、塔為主要承重構件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨內增加了彈性支承，
減小了樑內彎矩而增大了跨徑。
受力特點為外荷載從梁傳遞到索，
再到索塔。
主要材料為預應力
鋼索、混凝土、鋼材。適宜於中等或大型橋梁。
優點：梁體尺寸較小，使橋梁的跨越能力增大；受橋下淨空和橋面標高的限制小；
抗風穩定
性優於懸索橋，且不需要集中錨錠構造；便於無支架施工。
缺點：由於是多次超靜定結構，
計算複雜；索與梁或塔的連線構造比較複雜；施工中高空作
業較多，且技術要求嚴格。
懸索橋主纜為主要承重構件，
受力特點為外荷載從梁經過系杆傳遞到主纜，
再到兩端錨錠。
主要材料為預應力鋼索、混凝土、鋼材，適宜於大型及超大型橋梁。
優點：由於主纜採用高強鋼材，受力均勻，具有很大的跨越能力。
缺點：整體鋼度小，抗風穩定性不佳；需要極大的兩端錨錠，費用高，難度大。
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