「沒別的，就聊聊自動駕駛網路」
凡事做得細緻，都不能追求一蹴而就，想玩自動駕駛網路，自然得先關注「網路」是什麼（這裡的「網路」特指「資料通訊網路」），然後，咱們再慢慢聊怎麼才能讓這個模糊的玩意兒怎麼才能「自動」，你說是吧？咱們今天就聊聊這個模糊的「網路」。
資料通訊網路是指由路由器、交換機、防火牆、無線控制器、無線接入點，以及個人電腦、網路印表機、伺服器等裝置構成的通訊網路。看到這是不是感覺單純就是一些通訊裝置通過有線或無線連線在一起，然後就叫資料通訊網路了？可以這麼說，但又不太準確，連線在一起之後呢？我們手機傳送的qq資料怎麼就從家用路由器到接受qq訊息的另外一端了呢？我們打刀塔、lol的遊戲資料怎麼順著網線傳輸到伺服器的呢？
這些裝置為了找到資料想要到達的位置而被創造出來的，所以在資料通訊網路中，這些裝置不是連線起來就足夠了的，而是為了優化以前的通訊方式從而用通訊裝置替代了我們以前的「尋路牌」與「收/寄件人」。
這麼說是不是還是有點模糊，下面說說它的作用就清楚了
資料通訊網路最基本的功能是實現資料互通。的確啊，資料通訊網路最基本的功能就是資料互通，也就是確定傳送端的資料能傳達到接受端，就像現在來提汽車最基本的功能是什麼？那不就是代步嗎。但現在人們還僅僅關心汽車能不能代步這個問題嗎？因為車都普及了，有點錢都得買個車，假期方便出遊，工作方便上下班，所以現在買車有人關注購車外觀，有人關注車體整體穩定性，還有人則是更在乎車內的智慧型聯動。
但當自動駕駛網路提出之後，能將網路的最大的效能發揮出來。
現在這些通訊裝置大部分仍使用特定的路由協議進行調整，資料該怎麼走都是從網路工程師配置開始就定下來了，就像一條通向遠方的高速公路，但偏偏只有一條路，沒有導航，只有交警，如果你是緊急情況，就允許你先走，但假如一條路的緊急車輛都多起來了呢？再看看身旁那條路，沒有幾輛車，這擱誰身上都急吧。所以未來的網路，是乙個自帶實時導航的高速路，當一條網路擁堵時，資料會被引導到另外一條寬敞、平坦並且使用少的鏈路當中，並且有完整的優先車道，為「萬物互聯」打下基礎。畢竟沒有「網路」還談何「互聯」呢
按照網路的拓撲形態來劃分，網路可分為星型網路、匯流排型網路、環形網路、樹形網路、全網狀網路和部分網狀網路。本文僅僅只是簡單介紹了網路中的一些皮毛，順便帶大家展望一下未來的「自動化」的網路，目前咱們還沒聊到協議上去，接下來從最基礎的tcp/ip模型與osi參考模型開始，之後再將分為有線介質的的路由器和交換機，以及無線介質的wlan（ap，access point、ac，access controller）來聊聊協議棧。所以，各位客官稍安勿躁，沒別的，就聊聊而已。
通訊 資料通訊網路
一 概述 資料通訊往往被定為為 數字資訊的接收 儲存 處理和傳輸 確定復用和統計復用 確定復用，是指管線拆成若干部分 無論是用頻率拆分還是用時隙拆分 每個部分確定由某條業務連線獨佔，各行其道，相安無事。如 fdm pdh sdh wdm 確定復用技術 於 網，在一次呼叫過程中，同時建立連個方向的連線...
網路資料通訊技術
資料在通道中是以電訊號的方式傳輸的，電訊號分為模擬訊號和數碼訊號兩種。模擬訊號是連續變化的電流或電壓波形，而數碼訊號是一系類表示數字 0 和 1 的電脈衝。與模擬傳輸相比，數字傳輸的質量更高，是今後資料通訊的發展方向。模擬訊號一般是存在於自然界中的訊號。例如電檢視像訊號 語音頻號等。模擬訊號是指訊號...
《資料通訊與網路》筆記
資料通訊與網路 筆記 ipv4 vs ipv6 ipv4資料報的格式如下 版本 標識當前資料報的版本.報頭標長 以4位元組定義資料報頭部的總長度，如果字段值為5，則表示頭部的長度為20 5 4 欄位的最大值為15，即頭部最長為60個位元組。服務型別 服務型別欄位共8位，用於指示路由器如何處理該資料報...