abs
中文譯為
防鎖死剎車系統
ebd的英文全稱是中文直譯就是
電子制動力分配系統
eds電子差速鎖，英文全稱為
electronicdifferentialsystem
，又稱為
edl(electronicdifferentiallockin
gtractioncontrol)
。它是abs
的一種擴充套件功能，用於鑑別汽車的輪子是不是失去著地摩擦力，從而對汽車
的加速打滑進行控制。
vvt-i.
系統是豐田公司的智慧型可變氣門正時系統的英文縮寫。
fsi是大眾
奧迪的汽油缸內直噴技術，
fsi可將燃油直接噴入燃燒室，降低了發動機的熱損失，從而增
大了輸出功率並降低了燃油消耗，對於燃油經濟性和動力性都有幫助。
tsi就是帶渦輪增壓(t)的
fsi發動機，簡稱
tsi，一般國產的大眾系列車型會這麼稱呼。國外版本的
tsi也有雙增壓發動機的解釋，在這裡
t就代表
twin
的意思，就是雙增壓的意思。
tfsi
：奧迪系列直噴且帶增壓的發動機簡稱為
tfsi
，和大眾系列有區別。
dohc(double
overhead
camshaft)
的中文含義則是
雙頂置凸輪軸
雙凸輪軸因為可以改變汽門重
迭角，所以可以發揮出比較大的馬力，
但是低轉速的扭力比較不足
而且也因為機械結構的複雜會造成維修
上一定的困難。雙凸輪軸的技術來自於賽車，主要是可以控制進氣門跟排氣門的時間差。
sohc(single
overhead
camshaft)
的中文含義是
單頂置凸輪軸
。進氣門和排氣門混合排列在一根凸
輪軸上，即頂置單凸輪軸(
sohc
)單凸輪軸機械結構簡單，問題比較少，低轉速扭力較大。單凸輪軸的
進排氣門開啟時間是固定的，但是機械結構簡單，維修容易，經濟省油都是單凸的優勢。
esp全稱是：(
electronic
stabilty
program
)電子穩定程式。包含
abs及
asr，是這兩種系統功
能上的延伸。因此，
esp稱得上是當前汽車防滑裝置的最高端形式。
有esp
與只有abs
及asr
的汽車，它們之間的差別在於
abs及
asr只能被動地作出反應，而
esp則
能夠探測和分析車況並糾正駕駛的錯誤，防患於未然。
esp對過度轉向或不足轉向特別敏感，例如汽車在
路滑時左拐過度轉向(轉彎太急)時會產生向右側甩尾，感測器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復
附著力，產生一種相反的轉矩而使汽車保持在原來的車道上。
goa全方位車體吸撞結構
sahr
主動式安全頭枕
dse全面安全防護
ees座椅自動調節系統
asr-acceleration
slip
regulation
，加速防滑系統
itec
無離合器電子手排系統
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